广州城市交通项目已陆续开工建设
2017-03-30
按照建设国家重要中心城市和交通综合枢纽的定位，广州市委、市政府对城市基础设施建设作出了新的工作部署，着力加快重点市政路桥的建设,进一步完善基础设施，营造“平安、整洁、干净、有序”的城市环境。为此，记者走访了临江大道东延线（一期）、车陂路-新滘东路隧道、广州新白云国际机场第二高速公路、市中心城区地下综合管廊等项目现场，明显地感受到广州市新一波城市基础设施建设高潮已经悄然到来，一大批对建设枢纽型网络城市和国家中心城市有着重大影响的城市基础设施项目已经启动建设。
广州新白云国际机场第二高速公路北段工程
广州新白云国际机场第二高速公路自北向南横跨广州市城区，途径花都、白云、黄埔、天河4区。起于花都机场高速公路北延线山前立交，终于天河区高速公路奥体互通立交。其中，北段工程长22.1公里，路宽41米，双向8车道，设计车速100公里/小时。沿线含特大桥3座、大桥9座、中桥7座、隧道2座、互通立交8座。
该项目作为广州城区通往白云机场的第二条高速通道，被列作盛市重点建设项目。它的建设将提供通往机场的第二条快速通道，对促进广州市路网的进一步完善，构筑以广州为中心的泛珠三角高速公路格局，提高机场集疏运能力，加快空港经济区的发展而言，都是具有重要战略意义的举措。
图为广州白云机场第二高速开始施工。
临江大道东延线（一期）工程
该项目是广州市打造“一江两岸三带”的重点市政交通工程之一。沿线除道路及附属工程外，还将新建2座大型桥和1座中型桥。该道路按道路全要素进行规划设计，将在道路中央绿化带下配套建设电力隧道综合管廊；在红线范围沿线预留有轨电车路位；结合滨江景观绿带同步建设慢行系统。该项目的建设，对缓解黄埔大道交通压力，进一步完善天河和黄埔两区路网，拉开加速建设“一江两岸三带”和第二CBD的序幕。
该项目位于天河区东南部，广州国际金融城的东区。是一条沿珠江堤岸新建的城市主干道，西起于临江大道与车陂路交接处，向东上跨车陂涌，下穿东圃大桥，经东圃泵站，止于深涌路，全长约2.5公里。道路宽50米，设双向六车道。设计车速为60公里/小时。
图为临江大道东延线（天河区段）施工现常
车陂路-新滘东路隧道工程
该项目位于广州市中心城区，规划为天河区与海珠区之间的重要通道。北起车陂路与黄埔大道的交接处，跨过珠江，向南至新港东路，全长约2.07公里。为城市主干道，路宽60米，隧道段双向六车道，设计车速为60公里/小时。
工程包括道路、排水、照明、交通、绿化、电力管沟工程；新建过江沉管隧道1座，配备管理控制中心及配电房；桥梁1座。
该隧道项目将构成一个快速环路系统，起到拉开主城区交通骨架的作用。项目建成后，对缓解既有跨江桥梁交通压力，加强珠江两岸联系，完善天河区、海珠区路网，推进广州国际金融城和琶洲—员村地区发展，都有重要的意义。项目将采用政府和社会资本合作（PPP）模式进行建设。
广州市中心城区地下综合管廊工程
项目沿轨道交通十一号线走向布设，将建设地下综合管廊约48公里。其中，主线途经海珠、天河、白云、越秀和荔湾等中心城区，长约44.9公里，共设46座出地面井，容纳220kV/110kV电缆，DN1600的供水管，并预留通信管位；支线沿现状科韵路敷设，长约3.1公里，共设4座出地面井，容纳220kV/110kV电缆，预留供水管和通信管位。
该综合管廊将采用和地铁隧道相同的盾构圆形断面，内径5.4米，外径6米，采用上下分舱断面形式，上部为电力舱，下部为给水通信舱。
该项目将采用政府和社会资本合作（PPP）模式进行建设。由政府指定企业与通过公开招标方式引入的社会资本共同组建项目公司，作为综合管廊项目设计、施工、投融资和运营维护的主体。
图为广州市中心城区地下综合管道建设正在进行。
