车师古道拟建129公里一级公路
连通吉木萨尔和吐鲁番将成为旅游经济发展的“黄金大道”
“沉寂”两千年的车（jū）师古道，将建一条一级公路，届时南来北往“黄金大道”繁忙场景有望再现。
昌吉州吉木萨尔县至吐鲁番市大河沿拟建一条长达128．71公里的一级公路，这条公路建成后，吉木萨尔至吐鲁番的通车时间将缩短至1个半小时左右。
3月20日，记者从自治区环保厅网站公布的《吉木萨尔县交通运输局吉木萨尔县至大河沿公路建设项目》首次环评公示中了解到，这条拟建公路项目的起点、终点及沿途方向，与历史上的车师古道重合度较高，预计建成后，车师古道将被再次“盘活”。
这条环评公示项目的内容显示，该拟建公路项目的起点位于吉木萨尔县东梁村附近X181线与S303、S239平面交叉处，起点海拔高度为757米，途经大奇高速（设双喇叭互通）、泉子街镇东侧，在五塘沟附近通过设置4座隧道（两座特长隧道，两座长隧道）翻越琼达坂，到达哈特勒克进入石窑子艾肯宽阔河谷地，此后经过三岔口、亚尔乡牧场，在依协克达坂设置两座长隧道，穿越山体避开大河沿引水工程，随后路线经过桃树园子、依次下穿兰新铁路、兰新高铁后，向南布线抵达本项目终点，与G30采取互通式立体交叉相连，终点海拔高度为495米。
据吉木萨尔县政府工作人员介绍，该拟建公路项目初步规划设计为一级公路，时速设计为60公里、80公里和100公里，特长隧道和长隧道分别设计为10公里和3公里。建成后，吉木萨尔至吐鲁番仅需要一个半小时左右的车程。
记者了解到，此前，由于吉木萨尔、吐鲁番两地之间隔着天山，中间没有公路，两地居民来往只能绕道两条线路到达，其中，一条从吉木萨尔县－阜康－乌鲁木齐，沿着312国道到达吐鲁番，这条线路全长350多公里，开车要4个小时左右。另一条线路从吉木萨尔县－木垒－鄯善县，到达吐鲁番，这条线路较远，全长400多公里，需要4至5小时。
“政府大力投入让这条险道变成宽阔的公路，这条拟建公路建成后，去吐鲁番就快多了，沿途还能了解车师古道的文化历史，欣赏古道的独特风光。”吉木萨尔县居民梁玉芬说。
小羊军团户外探险旅行网站总监、新疆山友救援队总队长杨军分析认为，吉木萨尔有着丰富的旅游资源，吐鲁番有着深厚的文化底蕴，两地文化旅游资源因为天山的阻隔，极少有“交流”，而这条公路如果建成，不仅能促进两地旅游文化资源的发展和两地旅游经济的整合，还能带动乌鲁木齐以东的旅游经济发展，成为天山南北旅游经济发展的“黄金大道”。
昔日丝路交通要道如今经典探险线路
跨越天山的车师古道是我国汉代连通车师前部（今吐鲁番）与后部（今吉木萨尔）的山间通道，也是新疆历史最悠久的古道之一。其全长80多公里，最高处海拔3400多米，是沟通丝绸之路中道和北道的捷径。
西汉时期，西域的车师国分为前、后两部，前部位于博格达以南，其都城在吐鲁番的交河故城，后部则位于博格达以北，王庭在吉木萨尔县城北的北庭古城。当年车师前、后部的商贸交易、信息传递等，都要从吐鲁番经琼达坂到达吉木萨尔，这条跨越天山南北的古道，后来就被称为车师古道。
在古代丝绸之路上，商旅和军队由南疆跨越东部天山进入北疆，虽有多条可以通行的山路，但最方便的还是车师古道。据《西州图经》记载：“古道出交河县界，至西北，向柳谷，通庭州四百五十里，足水草，唯通人马”。由于这条南北向山道比绕道乌鲁木齐缩短一半里程，可少走170多公里路程，因此，沿途驿站甚多，交通相当繁忙。
当年，回鹘高昌王冬住高昌，夏赴北庭避暑，来往穿行在车师山道上，宋王朝使臣王廷德出使高昌，前往北庭也是走的车师古道。古道一直到清代仍有商贾往来。
然而，此后随着交通业的发展，古道行人逐步减少并绝迹，古道开始被废弃。
记者在采访中了解到，受古道独特历史文化资源吸引，上世纪90年代起，新疆探险旅游爱好者开始自发组织穿越车师古道，车师古道再次声名鹊起。目前，车师古道已成新疆著名的探险线路之一。
