跨越沪昆铁路与G320国道的高原“彩虹桥”嵩昆高速杨林东特大桥成功顶推跨铁
2017-01-11
1月8日，嵩昆高速建设难点杨林东特大桥跨越铁路公路箱梁，运用桥梁顶推技术，在铁路局给定的封锁点时段内，成功跨越沪昆铁路和G320国道，稳稳屹立在红土高原上。
嵩昆高速时速100公里的六车道高速路
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明段高速公路，简称“嵩昆高速”，是渝昆高速、沪昆高速和杭瑞高速三条国家高速公路交通合流路段的重要组成部分，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，单幅宽度16.5米，其建成对缓解昆明城市交通压力，完善昆明市综合运输体系，推动经济发展和社会进步具有重要意义。中交路桥技术有限公司是该高速路的主要承建商。
重中之重杨林东特大桥跨铁路工程
由中铁八局负责施工的杨林东特大桥跨铁路工程是嵩昆高速公路全线咽喉控制性工程，它需要在极其安全的情况下顶推跨越沪昆铁路和国道G320线，要求对铁路正常运营的影响减少至最低。
顶推施工主要工序包含梁体预制、辅助结构安装、“拖拉法”顶推、落梁就位几大步骤，其间伴随监控量测、纠偏定位等工作，原理简单，但实施困难。本次顶推的跨沪昆铁路桥位于S型小半径曲线上，左右幅顶推距离分别为111.9m和129.9m，顶推重量分别为4700t和5200t，设计要求梁体就位中线偏差不大于2cm。长距离、大吨位、小半径、“S”型平曲线任意一条都是顶推施工的难点，而这几者遇到一块则是难上加难。
为攻克这一难题，项目建设方施工方多次咨询经验丰富的专家，提前制订了科学可行的施工方案和完善了突发事件应急预案；应用了全自动连续千斤顶和智能控制设备，配合实时监控设备，可有效保证顶推安全和精度；在正式顶推之前还进行了多次沙盘推演和现场演练。值得一提的是，杨林东特大桥跨铁段采用双幅双导梁同时顶推，顶推中纠偏量累计达6米，这在云南省桥梁顶推施工中属于首次应用。
精准顶推全程施工16小时
通过精心组织、科学部署，在现场100多名施工人员的努力下，杨林东特大桥跨铁段这一近万吨的庞然大物沿预定的轨迹精准前行了近130m，累计用时16小时，为嵩昆高速公路尽早通车攻克了一大堡垒！
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云南网记者孙于婷
(原标题：跨越沪昆铁路与G320国道的高原“彩虹桥”嵩昆高速杨林东特大桥成功顶推跨铁)
本文来源：云南网
