首页 > > 正文

超级高铁开展系统测试永磁材料应用潜力巨大

2017-01-10　

（原标题：超级高铁开展系统测试）

在近日召开的国际消费类电子产品展览会上，超级高铁公司HyperloopOne高层透露，将在一些城市间进行高速运输系统的测试，其中包括悉尼往返墨尔本、上海往返杭州、伦敦往返爱丁堡等。公司联合创始人JoshGiegel表示，目前已在美国开展基础设施建设的探讨。值得一提的是，去年迪拜已与该公司签订往返阿布达比的高铁评估项目协议。

同时，HyperloopOne高级副总裁NickEarle表示，此次参展的主要目的是寻求与无人驾驶汽车企业的合作，确保自动驾驶车辆和超级高铁系统的交互操作。未来无人驾驶Uber有望进入超级高铁的胶囊舱体，“瞬间”到达另一端目的地。据了解，该高速运输系统的胶囊舱体通过真空管道的速度已能实现每小时1200公里。

超级高铁虽然被称为“高铁”，但实际是酷似胶囊状的舱体。其原理是在真空管道中实现悬浮，降低舱体运行过程中的接触摩擦和空气摩擦，使行车阻力降至最小，从而达到超高速行驶。因此悬浮技术是超级高铁建造中必不可少的一个环节。HyperloopOne的超级高铁使用的是被动磁悬浮技术，也是当前最普及的悬浮技术，通过磁铁同性相斥的特性，将永磁植入车厢中，使其具有抗拒地心引力的悬浮效应。

悬浮技术所用的主要原材料永磁现已被广泛应用到磁悬涪高铁列车和新能源车电机领域。永磁材料是稀土产业的下游产品，OFweek行业研究中心数据统计，去年上半年我国稀土消费结构中，永磁材料占比超过50%。机构认为，由于稀土国储招标不及预期，2017年第一季度或将继续收储行情。收储将使稀土供给减少，从而带动永磁产量下降。随着新能源汽车和永磁列车的高速发展，永磁材料需求将稳步增长，有望打开新的增长空间。

虽然现阶段超级高铁还未在全球普及，但近几年超级高铁的市场关注度急剧上升。去年两家超级高铁龙头公司就先后获得融资。HyperloopOne去年5月获得8000万美元融资，去年底其竞争对手HTT获得1亿美元风险投资，可见资本市场对该领域的热衷。随着超级高铁加快在各国测试系统的步伐，未来永磁材料的应用具有巨大潜力。

本文来源：上海证券报·中国证券网作者：史庭琦

上一篇： 云南乌东德水电站龙街大桥拟复建全长670米设计时速60公里
下一篇： 珠西交通枢纽升级“高铁动力”