山东高速公路规划新增“一纵一横”
2016-12-15
（原标题：山东高速公路规划新增“一纵一横”）
□本报记者高翔
我省高速公路网布局作出调整,增加“一纵一横”。近日,省交通运输厅、省发展和改革委员会在省政府于2014年11月批复的《山东省高速公路网中长期规划(2014－2030年)》(以下简称《规划》)基础上,对原《规划》进行了适当调整和完善,全省高速公路网布局调整为“九纵五横一环七连”(简称“9517网”),总里程约8300公里。
新调整
据了解,原《规划》确定了“八纵四横一环八连”(简称“8418网”)的高速公路网总体布局,总里程约7900公里。确定的建设内容为:至2020年,建成济南至东营、泰安至聊城和岚山至菏泽等新建项目,约2180公里,届时全省高速公路通车里程约7200公里；完成济青、京沪等约800公里高速公路改扩建。至2030年,基本建成“八纵四横一环八连”高速公路网,改扩建里程约1300公里。
根据经济社会发展形势和省委、省政府相关要求,结合各市意见建议,经广泛咨询专家意见,在资金、土地等保障充分的条件下,《规划》有了新的调整:
对沾化至临淄、高唐至东阿、新泰至台儿庄(鲁苏界)等原《规划》内新建项目予以提前实施。
根据各通道内现状及中长期交通需求,对济广高速济南至巨野段等《规划》内大交通量路段改扩建项目,尽快开展前期工作并在“十三五”期内提前实施。
为进一步加强我省东西部乃至与我国中西部地区联系,拓展我省经济发展腹地,形成山西中南部经河南连接董家口港区的集疏运大通道,将原研究线位梁山至五莲列入规划线位并纳入实施序列。
为增强滨临通道内区域经济发展和旅游资源开发,并有效分流京沪、滨莱等大交通量路段,提升通道服务能力,将沾化至临淄高速南延至临沂列入规划线位并纳入实施序列。
为进一步支撑引领省会城市群经济圈发展,综合考虑济南、滨州和东营三市走廊内其他高速公路及运输方式的规划建设,将高青至广饶高速西延至济南机场作为规划研究线位,于“十三五”末开展前期研究工作。
“9517网”
根据以上调整,全省高速公路网布局为“九纵五横一环七连”,总里程约8300公里。
纵线9条:烟台－日照(鲁苏界)、潍坊－日照、无棣(冀鲁界)－青州－临沭(鲁苏界)、沾化(冀鲁界)－淄博－临沂(鲁苏界)、无棣(冀鲁界)－莱芜－台儿庄(鲁苏界)、乐陵(冀鲁界)－济南－临沂(鲁苏界)、德州(冀鲁界)－泰安－枣庄(鲁苏界)、德州－东阿－单县(鲁皖界)、德州(冀鲁界)－商丘(鲁豫界)。
横线5条:威海－德州(鲁冀界)、青岛－夏津(鲁冀界)、青岛－泰安－聊城(鲁冀界)、董家口－范县(鲁豫界)、日照－菏泽－兰考(鲁豫界)。
环线1条:威海－烟台－潍坊－东营－滨州－德州－聊城－菏泽－济宁－枣庄－临沂－日照－青岛－烟台－威海。
连接线7条:烟台－海阳、龙口－青岛、荣成－潍坊、东营－济南－聊城－馆陶(鲁冀界)、济南－菏泽－商丘(鲁豫界)、济南－徐州(鲁苏界)、濮阳－阳新(山东段)。此外,济南－潍坊、济南－高青、高青－德州为研究线位,约400公里,结合经济社会发展和未来交通需求适时启动。
通过规划调整,全省高速公路在路网布局、服务能力和支撑发展上将进一步得到显著改善。通车里程8300公里,较“十二五”末新增约3000公里,其中“十三五”末达到7600公里,提前完成原规划2030年的新建项目建设目标。车道里程约4.6万公里,六车道及以上里程达到4300公里以上,占总里程的51%。其中“十三五”末六车道及以上里程达到2600公里以上,占总里程的34%,较“十二五”末提前实现翻一番。
新增梁山至五莲、临淄至临沂横、纵两条规划线位,区域路网布局更加优化,间隔更加均衡,同时对完善东西向出海通道和南北向过境交通的作用更加明显,连接京津冀和长江经济带,以及“一带一路”桥头堡的地位更加突出。东、中、西部地区到“十三五”末每百万人拥有高速公路里程达到90、80、70公里,较2013年的70、50、40公里分别增加20、30、30公里,东、西部基础设施差距明显缩小,为全省实现“十三五”提前脱贫和提前全面建成小康社会提供了重要支撑,共享发展成果更加有力。
(原标题：山东高速公路规划新增“一纵一横”)
本文来源：大众网-大众日报
