4条高速3条轨道直达新机场
2016-10-11
（原标题：4条高速3条轨道直达新机场）
本报讯（记者杨柳）昨天，北京青年报记者从首都机场集团了解到，备受关注的首都新机场航站区工程各项目正按计划有序实施。截至9月底，新机场主航站楼混凝土工程量已完成60%以上。五个候机指廊已经开建，预计2017年3月完工。最终实现北京大兴区新机场2019年建成通航，届时从航站楼中心到最远端登机口步行时间不到8分钟。
昨天上午，北青报记者来到新机场核心施工区现场探访。目前，航站楼核心区地下工程已经封顶，5个指廊正在建设。据介绍，五个指廊的主体结构将在2017年3月完工。
新机场指挥长助理朱文欣介绍，事实上，新机场的外观并非网上所说“海星”结构。在2011年启动的航站楼建筑方案招标中，根据飞机停靠、工艺流程等功能需要，首先确定主航站楼采用五指廊构型，后续在航站楼建筑方案优化过程中，结合陆侧综合服务楼构成的北指廊，与主楼共同形成了一个形态稳定匀称的构型，这种构型的特点是指廊短，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。
据了解，新机场综合交通中的“五纵”指新机场连接北京市中心的快速轨道（新机场快线）、北京至霸州铁路（京霸铁路）、大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路（新机场专用高速），“两横”为：机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路（廊涿城际），以上共4条高速、3条轨道。旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市中心区域，通过高速公路网、城际铁路、高速铁路以及外围铁路跨线衔接，1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市。
北京新机场首次将轨道站台与航站楼一体化设计。轨道交通在航站楼地下纵贯穿越，站台位于航站楼进出港大厅下方，旅客到达航站楼后，可在站厅层办理乘机手续并通过安检，或乘坐电梯直达国际出发层。站厅层还可提供各类轨道之间的换乘，为空铁联运创造了有利条件。这种一体化设计，实现了“立体换乘、无缝衔接”的效果。
摄影/本报记者袁艺
(原标题：4条高速3条轨道直达新机场)
本文来源：北青网-北京青年报
