非洲亚吉铁路开通全套采用中国标准和装备制造
2016-10-05
（原标题：非洲亚吉铁路开通全套采用中国标准和中国装备制造）
央广网亚的斯亚贝巴10月5日消息据中国之声《新闻纵横》报道，北京时间今天下午1:30，埃塞俄比亚时间今天上午8：30分，在遥远的埃塞尔比亚，将会有一条重要的铁路开通。这是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代铁路。这条铁路西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，终点位于东非最大的现代化港口之一吉布提港，因此被命名为“亚吉铁路”。
素有“非洲屋脊”之称的埃塞俄比亚地处东非高原，属于典型的内陆国家，九成进出口货物，特别是能源和粮食的主要通道就是邻国吉布提港口，但由于交通基础设施落后，物流成本较高、效率低下等问题突出，严重影响了埃塞的经济发展。所以在2010年，该国的第一个“五年增长转型计划”中，亚吉铁路是其中最大工程。
从2014年5月铁路正式铺轨，到2015年6月750公里长铁轨全线铺通，用时仅13个月，在地形复杂多变的非洲大陆，中国铁路建设者们再次创造了奇迹。那么这条代表中国最高技术水平的现代化铁路，都给我带来哪些惊喜？这条铁路又能给埃塞俄比亚人民带来哪些实惠？
到上个月10日，中国高铁里程已超2万公里，稳居世界之首。但是在埃塞和吉布提两国间，用的还是100年前法国人修的一条轨距仅有1米的窄轨铁路。中国铁建中土埃塞俄比亚有限公司副总经理杨健告诉记者，由于年久失修、设备老化和管理不善，这条本身运力就差的老铁路基本处于废弃状态。如果修复，投入的资金也很巨大。而我们的铁路是标准的现代化的电气铁路，能力远远超过当年的铁路，毕竟那是一百年前的老铁路。
上世纪六七十年代，中国援助非洲的坦赞铁路是中非友谊的象征。如今，亚吉铁路又赢得了“新时期坦赞铁路”的美誉。亚吉铁路从设计、施工、监理，到施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆，全部采用的是中国产品和技术，这也是海外首次采用“中国标准”建设的跨国电气化铁路。从时速15公里的米轨铁路到时速120公里的电气化铁路，如此巨大的跨越为什么选择了中国标准？中国铁建铁四院吉布提铁路副总体设计负责人周承汉介绍，在项目的研究阶段，埃塞俄比亚方面对项目的执行表示怀疑，特意聘请了瑞士、澳大利亚铁路工程咨询公司前来监督、考察。专家们一致提出，在基础设施这么落后的国家，建设一条电气化铁路“绝对是一件不可能完成的任务”。我们经过深入研究，认为在中国标准的基础上针对当地的实际情况做适当调整是完全可以实现这个目标的。
周承汉说，他们为此在设计上针对当地经济和社会发展特点做出了不少调整。比如针对吉布提电力供应困难，项目区间外部电源接引代价大的特点，研究提出了接触网取电主用，采用柴油发电机备用的区间直放站供电模式，大幅缓解了度外部电网的需求，减少了电网运营的压力。
施工中更是有很多“埃塞式”的创新。中铁二院亚吉铁路勘察设计项目部经理曾德礼介绍，针对斜穿东非大裂谷的100公里不同类型火山地貌和断裂带的拉张裂缝，采用绕避和填埋的手段，以保证线路安全和平顺。
值得关注的是，亚吉铁路已不再是单纯的经济援助项目，而是中国承包商通过市场化运作拿到的工程总承包项目。因此，中国企业在本项目也获得了不错的经济效益，中国铁建中土埃塞俄比亚公司副总经理卢海强说，亚吉铁路的实施，成功带动了4亿多美元的中国机械设备、通信以及建筑施工材料的出海。“施工设备基本都是国内来的，土建施工的，装载机、推土机，还有轨道部分的施工设备，包括架桥机，铺架机，捣固机都是国内的，还有永久材料这部分，包括投入以后运营用的像变压器，通信设备、信号设备这些都是从国内来的，这些估算下来的话大概在4亿-5亿美元左右。”
更重要的是，这条铁路的修建，对于埃塞尔比亚来说意义非凡，不但解决了交通难题，而且也带动了铁路沿线地区和城市经济的发展。
卢海强介绍，围绕新的铁路，德力达瓦市将车站，甚至整个城市都进行了规划，目前商业中心和新城已经完成了规划，同时带动了经济板块的第一期1.5平方公里的工业园马上就要开工，远期还有40平方公里的规划已经完成，包括中土在这的投资布局已经完成，国内产能合作的企业也来考察过多次，德力达瓦发展工业的规划已经在启动。
而在中国铁建中土埃塞俄比亚有限公司副总经理兼吉布提公司总经理杨健看来。这条760公里长的跨国铁路投运后，还为东非腹地商品进出口打通了一条出海大通道。埃塞是一个农业、牧业大国，农产品和畜牧业产品非常多，比如牛、羊、骆驼等，要卖到中东去。这样，这些产品也能通过铁路快速通过到达港口，运到中东。目前的埃塞到吉布提的公路运输需要一周，而通过铁路只需要一天的时间。大大的压缩了时间，牛羊在沿途消耗率就降低了。
此外，中国公司还在国际招标中拿下亚吉铁路六年运营权。中铁股份公司副总裁、总工程师刘辉说，中国铁路需要从“中国制造”向’中国运营转型”，只有这样，中国铁路才能走的好。中国是个负责人的大国，我们建一条铁路不是一个工程，实际是运营的投放，是一个社会的产品，产品要如何体现它的社会功能，就是要安全、舒适，并且可持续，所以从这个角度看，我们作为建设承包商，我们有义务把我们的产品通过运输和管理交给社会，让埃塞政府和人民感受到这条铁路是满足设计功能和技术标准的优秀工程，能给社会提供良好的服务。但是最终还是要交给埃塞政府，由埃塞人自己运输和管理的。
如今，亚吉铁路即将开始运营，埃塞尔比亚的民众已经迫不及待地开始畅想铁路开通后给他们生活带来的便利，“我相信，这条铁路会给让我们的生活带来更多的变化，铁路开通的时候，我可以随时去吉布提、或者亚地斯亚巴度假，我特别期望。”
本文来源：央广网
