中国铁路“出海”再下一城
2016-09-23
（原标题：中国铁路“出海”再下一城）
经历长时间的艰难谈判后，泰国与中国终于就中泰铁路第一期工程的成本达成了协议。据路透社报道，泰国交通部长阿空21日在曼谷宣布：“这项工程将耗资1790亿泰铢。这是双方同意的数额。”
中泰铁路谈判一波三折
两国官员21日结束为期三天的磋商会议，就中泰铁路的合作框架达成协议。阿空说，泰国将承担全部建筑费用，中国则将为相关技术系统提供资金。
中泰铁路是中国倡导的泛亚铁路网的重要组成部分，也是泰国政府更新日益老化的铁路网络计划的一部分。这条总长873公里的铁路呈“人”字形，将把泰国东北部重要口岸廊开与邻国老挝接壤的边境地带，以及泰国东部的马达普港与拉勇工业区衔接起来。
中泰铁路的首段铁路将从泰国曼谷延伸至东北部呵叻府，总长250公里，工程定于今年12月展开。按照此前的方案，这条铁路将一路延伸至泰老边境城市廊开，与正在建设中的中老铁路相连后，可以抵达昆明。
中泰铁路谈判一波三折。2006年，由中国牵头的《泛亚铁路网政府间协定》刚刚出炉，泰国就动脑筋“搭便车”，但直至2013年国务院总理李克强访泰，与时任泰国总理英拉达成“高铁换大米计划”，中泰铁路合作才有了实质性进展。然而次年5月，泰国政局发生变动，英拉下台，巴育接任总理，中泰铁路项目也一度被搁置。2014年中泰双方签署《中泰铁路合作谅解备忘录》。至此，中泰铁路合作再现生机。2015年12月3日，中泰两国政府签署了中泰政府间铁路合作框架文件。
中南半岛泛亚铁路网现雏形
中泰铁路贯穿中南半岛，向北连接老挝万象、直达昆明，向南通向马来西亚和新加坡，构成泛亚铁路规划中线的关键一环，对中国与东南亚联系，拓展“一带一路”战略都有重要意义。
这条铁路还具有更加深远的战略意义。中方的考量是，中泰铁路将成为泛亚铁路其他路段修建时的参考标准，也会对其他线路的最终归属权产生影响，还将成为“一带一路”建设重要的早期收获项目。这一项目为中国的高铁输出和产业升级战略打开了一个突破口。
此前，9月2日中老铁路项目公布了第1标至第5标的中标结果，加上去年年底就已公布的第六标中标结果，至此中老铁路417公里的6个标段中标企业均为中国企业。中老铁路成为继印尼雅万高铁之后，又一条全面采用中国标准、中国技术、中国装备的“高铁走出去”项目。
目前，泛亚铁路网最南端的新马高铁已计划明年公开招标，总投资高达150亿美元，中国、日本、韩国、德国等多国企业表示将参与竞标。如果新马高铁顺利被中国拿下的话，可以说从昆明到新加坡几乎是一条完整的铁路线，而且都将采用中国技术和中国标准，这对实现中国和中南半岛各国互联互通至关重要。
（综合观察者网等报道）
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本文来源：舜网-济南时报
