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港珠澳大桥珠海连接线前山河特大桥主桥顺利合龙

2016-09-09　

记者从中铁十四局二公司获悉，由该公司承建的港珠澳大桥珠海连接线项目——前山河特大桥主桥已于近日顺利合龙。

作为港珠澳大桥的重要配套工程，珠海连接线项目起自珠澳口岸人工岛，西行止于洪湾，项目总长13.43 公里，预计将于2017年全线建成通车。其中，跨越前山河的特大桥项目长达1777米，全线采用波形钢腹板前沿科技施工，主跨160米，为国内跨度最大的波形钢腹板连续梁桥。

中铁十四局港珠澳项目经理谷守法告诉记者，该桥梁的最大特点是腹板采用波形结构的钢板代替传统的钢筋混凝土结构，从而彻底解决了连续梁桥腹板开裂的质量通玻而采用混凝土和波形钢板的组合结构，抗震性能也将大幅提高。“作为城市桥梁，其最大优点是可在不中断交通的情况下进行更换与维修。”

据了解，波形钢腹板工艺以往在法国、日本等地应用相对较多，在国内尚处于起步和推广阶段。由于技术储备不足和缺乏相关施工经验，国内同类型桥梁在设计和施工上往往受到制约，通常在城市天桥、公园景观桥梁等应用，用于交通领域的跨度则多在120米以内。对于直接跃至160米跨度的前山河特大桥，施工面临极大考验。

在中铁建设者的大力攻关下，目前大桥125跨支架现浇梁已完成浇筑123跨，216片预制小箱梁已全部架设完成。对其中的技术创新，项目总工程师高士亮表示：“我们对线形精控、梁体结构体受力、纵向预应力等新课题、新工艺展开全方位攻坚，相继攻克了数十项技术难题。由我们自主研制的带自行吊装转向功能的专用挂篮，成功解决了大桥处于台风高发区的抗扭失稳难题，确保了施工安全。”

此外，前山河特大桥引进了当前世界上最先进的防震减灾技术——摩擦减震摆，并根据桥梁自重，把摩擦摆的可承载应力提高到50000千牛顿，相当于5000吨的重物在桥面上跳跃，也不会对桥梁造成任何损坏，这也进一步提升了大桥的抗震性能。

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