青日连铁路2018年6月建成通车
2016-08-20
（原标题：青日连铁路2018年6月建成通车）
横跨山海路的连接梁即将合龙。本报记者化玉军摄
本报8月17日讯(记者化玉军)8月16日,在沈海高速出入口东侧,一道铁路桥横跨山海路,两段连接梁即将合龙。这座桥就是全长1288米、跨越山海路和山海西路的青日连铁路大莲村跨山海路特大桥梁。据中铁12局集团青连铁路项目经理部党工委书记刘根成介绍,自去年年初开工以来,该工程进展顺利,38个桥墩施工完成,连接梁施工也已完成65%。据悉,青日连铁路将于2018年6月建成通车。
16日上午,天空有些阴沉,日照的气温与往日相比要低很多,这对于在青日连铁路线上施工的工人来说,绝对是个好消息。在青日连铁路大莲村跨山海路大桥的施工现场,记者看到,南半部分的连接梁已基本架好,北边多个桥墩正静静地等待着连接梁的到来。跨越山海路的两段连接梁之间,看上去仅有不到半米的距离,它们即将合为一体。而在距地面10米左右的连接梁上,工人们正在紧张地施工赶进度。
这是青日连铁路日照段施工的一个缩影。刘根成介绍,青日连铁路日照段部分路段施工难度比较大,其中光梁式桥就要建设32座,目前已开工29座。
在青日连铁路跨迎宾路四线特大桥施工现场,机器的轰鸣声不绝于耳,一个个桥墩高高挺立,远远望去,甚为壮观。据中铁12局集团青连铁路项目经理部副总工程师黄良俊介绍,该项目是青日连铁路日照段施工难度较大的一项重点工程。“它们上跨迎宾路、兖日铁路,作业量大、施工时间长,而且位于日兰高速出入口附近,路上车流量大。”黄良俊说,前段时间天气炎热,为保障进度,他们调整了施工人员的作业时间。“早上从4点半开始施工,一直到上午10点,避开中午的炎热天气后,下午4点继续施工,一直到晚上9点。”而为防止施工机具坠落到迎宾路上影响交通安全,施工方还在挂篮下面安装了防护盆。
据了解,青日连铁路连接青岛、日照和连云港三市,全长194.39公里,总投资237.7亿元。其中,日照段全长63.37公里,投资约81亿元,已累计完成投资28.96亿元,今年1-7月份完成投资9.79亿元。“目前,日照段土建工程已完成80%左右,部分路段已完成架梁和铺轨工作。”黄良俊说。
建成后,青日连铁路将成为日照市第一条高速铁路通道,向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路和正在建设的济青高铁相连接,实现日照与威海、烟台、青岛、济南、北京等城市的快速铁路连接,其中无换乘到达济南、北京等城市的列车运行时间由6.2小时和12.25小时分别缩短为2小时和4小时内；向南与规划建设的连盐铁路、连淮扬镇铁路和已建成的沪宁城际铁路等相连接,实现日照与连云港、盐城、扬州、镇江、南京、上海等城市的快速连接,其中到达上海的列车运行时间由17.6小时缩短为3小时以内。“这将彻底破解制约日照经济社会发展、困扰人民群众出行的高速铁路客运瓶颈,经济和社会效益显著。”日照市发改委副主任李胜军说。
鲁南高铁或于今年底开工
日照还有其他多条铁路项目正有序推进。2014年12月30日全线贯通的瓦日铁路,使日照港成为目前全国唯一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港,目前与其配套的日照南站机务折返段和货车检修车间收尾工程正在施工,计划年底前完成建设。
而预计9月前批复、年底开工建设的鲁南高铁,设计时速为350公里/小时,将是日照市真正意义上的第一条高速铁路。项目建成后向西在曲阜与京沪高铁相接,经济宁、菏泽、兰考连接正在建设的徐州-兰考-郑州、已建成的郑州至西安、西安至宝鸡和正在建设的宝鸡至兰州客专,实现日照与临沂、济宁、菏泽、郑州、西安、宝鸡、兰州和济南、北京等城市的快速连接；向东与青日连铁路、青荣城际铁路和济青高铁等相接,实现鲁南主要城市与山东半岛城市群的快速连接。“这对日照加快融入一带一路、京津冀协同发展和长江经济带三大国家战略,具有十分重要的意义。”日照市发改委副主任李胜军说。
此外,全长约36.92公里,总投资约24亿元的巨峰至岚山港铁路,项目申请报告已编制完成,正在加快各项支持性文件报批进度,计划年底开工建设；京沪高铁二线已列入国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发的《中长期铁路网规划》(2016-2025),线路自北京经天津、东营、潍坊、日照(莒县)、临沂、淮安、扬州、南通至上海,连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城市群,该线路将经过莒县并设站。
根据城市发展需要,日照还开展了城市轨道交通的前期研究工作。7月26日,经过公开招投标确定由铁三院进行日照城市轨道交通线网规划编制工作。规划范围包括市域5359平方公里,重点研究城区五区(东港区、岚山区、日照经济技术开发区、山海天旅游度假区、国际海洋城)及其与青岛市西海岸轨道交通快线(R3)董家口站的衔接。本报记者化玉军
(原标题：青日连铁路2018年6月建成通车)
本文来源：大众网-齐鲁晚报
