宝兰客专开启铺轨西北与中原将实现“高铁”相连
2016-08-20
（原标题：宝兰客专开启铺轨西北与中原将实现“高铁”相连）
图为中国“四纵四横”高铁网示意图。兰州铁路局供图摄
中新网兰州8月18日电(记者冯志军杨艳敏)备受外界关注的国家重点铁路建设工程宝兰客专18日开启铺轨，这意味着过不了多久，长期因交通所困的西北地区连接中原的咽喉通道，将实现全程高铁相连。届时，古丝绸之路亦会随兰新高铁与宝兰客专的“牵手”而以高铁贯通。
当日上午10时许，在甘肃省天水市中滩镇宝兰客运专线三阳川渭河2号特大桥桥头，身披“盛装”的WZ-500型铺轨机缓缓向前移动，一对500米长钢轨被稳稳牵出，牢牢固定在无砟轨道道床板上……至此，宝兰客运专线拉开了正式铺轨的大幕。
作为国家铁路“四纵四横”快速客运网中最长“一横”的最后一段，全长约400公里的宝兰客运专线是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，这条贯通西北华北、连接亚欧古丝路的钢铁大动脉，东接徐郑、郑西、西宝客专，西连兰新高铁，是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的咽喉通道。
尽管400公里的长度在地图上的距离几乎可以被“忽略”，但宝兰客运专线几乎全程都是在层峦叠嶂的深山里“打洞架桥”。据统计，于2013年2月开工建设的宝兰客专正线全长400.74公里，新建特大、大中桥100座101.56公里，新建隧道74座272.63公里，桥隧全长占正线的93.37%。
不仅如此，宝兰客专还是全国铁路客专建设项目中桥隧较高、地质最为复杂、施工难度最大的工程之一。据了解，宝兰客专沿途山谷纵横，线路经过秦岭北缘、渭河峡谷区、黄土高原区，全线地质条件极为复杂，呈现出黄土高原地区滑坡地质灾害最严重和发育最密集等地质特点，滑坡、崩塌、岩堆等不良地质类型比比皆是。
兰州铁路局介绍，宝兰客专在甘肃境内正线长357.015公里，待今年底完成铺轨施工后，再进行陕西段铺轨作业。至2017年全线建成通车后时速为250公里，兰州至宝鸡最快2小时、兰州到西安最快3小时、兰州至北京最快8小时到达，将使这一地区既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，大大缩短西北地区与中、东部地区的旅行时间和城市间的时空距离。
兰州铁路局表示，届时，徐兰客运专线和兰新高铁将整体连接，徐州至乌鲁木齐将实现客运专线全部贯通，钢铁丝绸之路将对提高陆桥通道运输能力和运输质量，实现东、中、西部区域经济的协调发展和西部大开发的顺利实施，加强城乡一体化，促进沿线旅游业、带动相关产业发展具有重要意义和作用。(完)(原标题：宝兰客专开启铺轨西北与中原将实现“高铁”相连)
本文来源：中国新闻网
