综合性交通信息枢纽建设是关键
2016-08-08
原标题：综合性交通信息枢纽建设是关键
胡刚
枢纽型网络城市是更高级的城市形态，是广州在全球化和信息化趋势下，顺应国家对广州城市职能提升的要求，提出的面向全球、更加开放、更加信息化、更高级的一种新型城市形态。
现代意义上的城市是全球城市网络体系中的节点，这些节点根据等级高低、能量大孝联系紧密程度等要素集结成为一个多极化、多层次的城市网络体系。城市网络体系形成，加快了城市之间联系，出现了强大的城市流，包括人流、物流、资金流、科技流和信息流在全球城市网络中的流转和配置。联系性的强弱程度决定了不同城市的地位与职能，联系性较弱的城市，会在其所在地区形成区域性的地位与职能；联系性较强的城市，会超出其所在地区形成全球性的地位与职能。
因此，从这一角度讲，一个城市只有在全球城市网络体系中的流动中才能找到自己的位置。这更多体现了现代城市发展路径，反映了顺应全球化与信息化要求的新型城市发展模式。所以城市也要看到全球化与信息化带来的新变化，通过城市流动以及与全球建立广泛联系来提升其城市竞争力，充分发挥其优势，走出一条新型的城市发展道路。广州是具有2200多年历史的城市，商贸流通发达，与世界各国联系悠久，加上近几年“三枢纽一体系”建设，己经具备了很好的流通基础，这也是广州的优势。全会因势利导，顺势而为，在此基础上，进一步提出面向全球、更加开放、更加全面的建设“枢纽型网络城市”发展战略，一定会更进一步加快广州全面发展，进军世界级城市目标。
建设枢纽型网络城市，综合性交通信息枢纽建设是关键。推动广州成为全球城市体系中核心节点，首先要加快海陆空综合交通和信息网络枢纽建设。这就要着力建设国际航运、国际航空、国内轨道交通枢纽，形成四面八方、四通八达的大交通网络体系。同时，加强城市信息网络建设，强化国际信息枢纽功能。在南沙港基础上，做强现代航运服务业，力争2020年外贸班轮航线超过100条，货物吞吐量达到6亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标箱。航空方面，要努力使国家航空经济示范区落地，发展空港经济。要力争2020年国际航线达到150条，旅客吞吐量超过8000万人次，货邮吞吐量达到250万吨以上。应抓紧规划建设广州第二综合性国际机常
要推进铁路枢纽建设，优化广州站、广州东站、广州南站、广州北站，新建新广州东站、新塘火车站、南沙火车站等火车站，实施铁路客运“多站点、多出口”布局战略性调整，通过多个铁路站场，形成多个综合性交通、商注产业城市综合体，推动城市空间结构优化，带动铁路站场周边片区发展，形成新的增长点。
拓展铁路战略通道，推动建设广汕客专、京九客专广州联络支线、广湛客专、深茂铁路广州段等国铁干线。特别是广汕客专和京九客专广州联络支线建设十分迫切，关系到广州与华东地区各省市便捷联系，具有重要战略意义。完善珠三角城际轨道交通线网，能加强广州与周边佛山、中山、清远、东莞、惠州等城市联系，发挥广州都市区集聚作用，这也是广州优于京沪与周边城市紧密相连的优势。
广州是我国三大通信枢纽之一，广州超算中心天河二号计算能力排在世界前列。广州要充分利用这一条件，强化国际信息枢纽功能，建设完善高速、移动、安全的新一代信息基础设施，实施大数据战略，推进智慧城市建设。总的来说，建设枢纽型网络城市的发展战略，意味着广州城市发展又进入了一个崭新历史阶段。
（作者系华南城市智库理事长、暨南大学教授）
本版统筹黄伟
文章关键词：城市广州建设枢纽
