三条纵向高铁通道汇聚深圳
2016-07-25
原标题：三条纵向高铁通道汇聚深圳
亚洲第一大地下火车站——广深港客运专线福田站位于城市中心区的益田路与深南大道的相交处。（本报资料图片）
【深圳商报讯】（记者肖晗）近日，国家发改委联合交通运输部、中国铁路总公司正式印发《中长期铁路网规划》，规划期限为2016-2025年，远期展望到2030年。根据规划方案，未来将建设高速铁路网、普速铁路网和综合交通枢纽。其中，全国“八横八纵”高铁网中，有“三纵”将经过深圳，深圳被列为全国综合铁路枢纽之一。
全国高速铁路里程十年翻番
据了解，此次修编的《中长期铁路网规划》是我国铁路基础设施的中长期空间布局规划，是推进铁路建设的基本依据，是指导我国铁路发展的纲领性文件。其规划期为2016～2025年，远期展望到2030年。
按照该《规划》，未来中国铁路将分为“高速铁路网”和“普速铁路网”，两张网相互衔接，形成我国铁路布局的整体网络。规划目标包括：2020年，全国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。上述路网方案实现后，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。
可作为对比的数据是，截至2015年底，全国铁路营业里程达为12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。也就是说，十年内全国高铁运营里程就将翻番。
三条纵向高铁通道汇聚深圳
《规划》在原规划“四纵四横”主骨架基础上，明确我国未来将形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。同时明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准；区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准；城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
据悉，“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。届时，现代高速铁路网将连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市。实现相邻大中城市间1～4小时交通圈，城市群内0.5～2小时交通圈。
记者了解到，将有“三纵”汇聚深圳，分别为沿海通道、京港（台）通道和京哈～京港澳通道。此外，“一横”兰广通道和“一纵”广昆通道，则将以广州作为一端终点，通过既有的广深港铁路，深圳市民未来也可高效前往我国西北和西南城市。
深圳列为全国综合铁路枢纽
在普速铁路网建设方面，《规划》一是要求形成12条区际快捷大能力通道，二是面向“一带一路”的国际通道。其中，明确提出在沿海方向上，要形成以大连、青岛、上海、宁波-舟山、厦门、深圳等17个沿海城市及重要港口为支点，畅通港口城市后方铁路通道及集疏运体系，构建连接内陆、铁海联运的国际交通走廊。
《规划》还明确将深圳列为全国19个综合铁路枢纽之一。其中，在客运枢纽建设方面，《规划》要求按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、与其他交通方式有机衔接的综合交通体，特大城市要强化铁路客运枢纽、机尝城市轨道交通的便捷联接。而在货运枢纽建设方面，要求按照“无缝化”衔接要求，完善货运枢纽多式联运、集装箱运输、邮政快递运输、国际联运以及集疏运等“一站式”服务设施，提升枢纽集散能力和服务效率。
文章关键词：通道深圳铁路高速铁路
