合肥被确立为国家级综合铁路枢纽 未来可以从合肥坐高铁直达台北
2016-07-22
合肥成京台高铁中心点
让人欣喜的是，合肥在“八纵”通道线上将获得巨大区位优势。比如，可以从合肥坐高铁直达台北。
根据规划，京港通道具体路线为北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥(黄冈)～九江～南昌～赣州～深圳～香港(九龙)，也就是说，京九安徽段将由商合杭高铁和合安九高铁组成。目前，这两条铁路均已经开建，预计在2020年实现全面通车。
另一条备受关注的线路“京台高铁”也纳入了主通道。该线路在合肥站之前与京九并线，合肥之后将“借道”合福高铁，包括南昌～福州(莆田)铁路，未来由福建连接台北。
沿江高铁直通成都重庆
除了京港台高铁，合肥还将作为重要节点承接其它动脉。
比如已经建成的京沪通道，北京～天津～济南～南京～上海(杭州)高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路。而在横向的沿江通道，将形成上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，还包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆等。
区域线
安庆至黄山将有城铁
今后，安庆市民去黄山可以直接乘坐城际铁路。
根据规划，我国在“八纵八横”主通道的基础上，还将规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。涉及到我省的有合肥~新沂、郑州～阜阳、黄冈～安庆～黄山、宣城～绩溪、南昌～景德镇～黄山等铁路。其中，合肥至新沂铁路将成为合青高铁一部分，郑州至阜阳高铁已经得到批复，昌景黄高铁已开展先期勘测工作。
区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准，城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
普速铁路
长三角至成渝通道途经合肥
除了成为多条高速铁路枢纽城市，合肥在普速铁路网中也发挥重要作用。
普速铁路建设方面，到2025年，普速铁路网规模达到13.1万公里左右，并规划实施既有线扩能改造2万公里左右。
涉及我省的线路包括建设阜阳～六安～景德镇铁路，实施皖赣等铁路改造，实施南京～芜湖～铜陵～九江铁路等扩能改造，构建上海～南京(合肥)～武汉～重庆～成都沿江通道。
上述路网方案实现后，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。
晨报记者佟人冬
