过江人群中，走三桥、四桥的人最多，为了缓解拥堵，杭州要在两座桥中间再建一个3240米的望江路过江隧道，双向四车道，设计车速60公里/小时，一个入口在钱江新城的望江路沙地路口，一个入口在滨江区的江晖路丹枫路口。
这两天，隧道两端的基建已经基本完成，交通也已恢复。接下去重点是建连接线，然后是打隧道。
昨天上午，我来到位于望江路富春路口的隧道北出口，红绿灯、斑马线、车道线、中央护栏样样齐全，一点都看不出曾经是个工地的样子。
“这一段是北出口试验段，目前基本修好。但这段路才145米，如果整个工程比作大象的话，这一段只能算是大象的尾巴尖。”望江路隧道工程经理王工说，地铁4号线近江路站至甬江路站的区间隧道，在过江隧道的下面，当年修地铁的时候，抢先把这段过江隧道先修了。
虽说是145米，但建起来不容易。
“这段路像个三明治，最底层是地铁隧道，中间是望江路隧道，最上面是地面交通。两个隧道隔了2.5米。”王工说。
除了和地铁4号线叠加的这段线路难，江底隧道也很难。
“不仅要考虑土质问题，还要计算下雨、钱塘江大潮时水底波动情况，隧道受到的水压影响。在前期勘探中我们还遭遇了江底的沼气。”为保证施工顺利推进，建设单位钱江新城投资集团有限公司特地从全国请来十多位名专家组成顾问组，根据钱塘江地质情况进行盾构机造型、研发及改造。
预计到2019年，望江路过江隧道将建成，到时滨江南岸居民从家中出发，最快5分钟过江。
