关于新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段核准的批复(发改基础[2016]1455号)
2016-07-17
（原标题：关于新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段核准的批复(发改基础[2016]1455号)）
国家发展改革委关于新建北京至天津
滨海新区铁路宝坻至滨海新区段核准的批复
发改基础[2016]1455号
天津市发展改革委：
你委报来《关于上报北京至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）工程项目申请报告的请示》（津发改城市[2015]737号）和《关于补充上报新建北京至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）项目申请报告的请示》（津发改城市[2016]448号）收悉。经研究，现就该项目核准事项批复如下：
一、为贯彻落实京津冀协同发展战略，推进京津冀区域交通一体化发展，促进沿线经济社会发展，同意建设北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段。
项目法人单位为京滨城际铁路有限公司。
二、功能定位：本项目是京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。
三、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站，正线长约97.8公里。全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：250公里/小时，宝坻南至北部新区段基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：宝坻南至北部新区段7000米（困难地段5500米），北部新区至滨海段3500米（困难地段3000米）。最大坡度：20，困难条件下经技术经济比较不应大于30。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
（三）规划运输能力：4000万人/年。
四、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资238.1亿元，其中工程投资223.7亿元，机车车辆购置费14.4亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计119亿元，由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期4年。
五、下阶段工作
（一）项目设计和施工应充分考虑沿线区域沉降等不良地质条件影响，做好相关工程防护措施，确保安全可靠；
（二）强化滨海机场综合交通枢纽功能，做好各种交通方式的无缝衔接，进一步研究本项目与在建天津机场线相关建设方案和资产处置问题；
（三）有序推进铁路场站及周边用地综合开发，提高项目综合效益；
（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求；
（五）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
六、核准项目的相关文件分别是国土资源部《关于新建北京至至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）建设用地预审意见的复函》（国土资预审字[2016]42号）、天津市环保局《关于对新建北京至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）环境影响报告书的批复》（津环保许可函[2016]013号）、天津市规划局《建设项目选址意见书》（2016津线选证0002号）、国家发展改革委办公厅《关于新建北京至至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）节能评估报告的审查意见》（发改办环资[2016]1121号）。
七、如需对本核准文件所规定的有关内容进行调整，应及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
八、请根据本核准文件，办理土地使用、资源利用等相关手续。请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通信迁改等方面给予支持配合。
九、本核准文件有效期限为2年，自批复之日起计算。在核准文件有效期内未开工建设项目，应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未申请延期，或提出延期申请但未获批准，本核准文件自动失效。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2016年6月30日
(原标题：关于新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段核准的批复(发改基础[2016]1455号))
本文来源：发改委网站
