探寻港铁“R+P”模式何为真正的地铁上盖
2016-07-15
（原标题：探寻港铁“R+P”模式何为真正的地铁上盖）
港铁九龙站地铁上盖--“轨道交通+物业”综合发展模式下的城市地标群
新报讯2013年，香港铁路有限公司进军内地北方，首选天津运营地铁6号线北运河站上盖项目。日前，受港铁邀请，本市十余家主流媒体赴深港两地，历时四天，近距离探访了这个在全球享有“世界轨道发展教科书式典范”美誉的企业。
港铁立足香港，除了运营铁路外，亦包括发展住宅及商业、物业租赁及管理、广告、电讯及国际顾问服务。在港铁“铁路+社区”综合经营（英文简称R+P）模式下，港铁不仅规划设计并建造铁路系统，更站在城市发展的高度将铁路与沿线土地利用综合考虑。不仅为市民提供铁路建设与运营服务，更将铁路、住宅、商业、物业服务等有机整合，形成一系列便捷、人性化、可持续发展的社区，创造一种多功能复合的现代生活模式。
据悉，港铁公司2015年盈利109亿港元。票务仅占14%，车站租务占比32%，足见票务并非主要赢利点。除了依靠房地产开发来盈利，商业持有和写字楼租金收益28%。在香港，港铁持有并运营着14个购物中心，即最高端的品牌圆方，区域性购物中心如“青衣城”“将军澳PopCorn”等,都严格遵循港铁特有的复合上盖立体空间来设计：即，轨道和车辆枢纽在最下层，地面是商场，车场之上盖平台，平台上分布着高端物业，各层之间有序衔接、功能齐备。香港豪宅天玺、凯旋门、全球最高的丽思卡尔顿酒店都选址在港铁的综合体内，众多奢侈品牌也是港铁商业的长期合作伙伴。2015年，港铁在港的住宅管理单位已达十万户，持有的70万㎡商业物业租金达40亿。
媒体此行参观了几个代表项目。当媒体们站在香港站国际金融中心二期88层楼顶，这里与隔海湾对望的九龙站环球贸易广场构成了香港的地标门廊，眼前展开了一副最美的城市画卷。随后参观了青衣城地铁上盖综合体，以及港铁位于青衣的occ车务控制中心。后者负责香港80多个站点的车辆运营和调度，专人24小时严密监控，安全率和准点率高达99.9%。在港铁九龙站，除了地铁的东涌线和机场快线外，广深港高速铁路香港段总站落成后，香港市民可乘坐轨道交通前往北京。
港铁天津物业总经理梁秉坚透露，港铁天津北运河项目不仅保留了港铁上盖物业特有的“地铁接驳”特色，其独一无二的风雨连廊设置，也让接驳空间更能与花园、观景等住户体验结合起来。他表示，这个项目会给内地北方市场带来一个优秀且经典的物业开发案例。
本文来源：天津网-每日新报
