成都再添一高标准环状道路——中环路
2016-07-07
党中央明确提出创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念；贯彻落实中央、省委精神，成都正在按照创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，高标准推进城市发展，加快建设国际化大都市。
谈及这一话题，市建委负责人表示，这几年，我市城市建设强度高、力度大，市民有目共睹。“城市建设有着一个基点，那就是‘城市建设让城市更美好’的宗旨；有着一个坐标，那就是‘国际化大都市’的大局；有着一条轴线 ，那就是‘城市建设为人民’的取向。”
建设国家中心城市，加快建设国际化大都市——对照多重目标，如何实现城市建设的转型升级？这不仅成为这座城市的思考，也成为职能部门深谋远虑与创新突破的导向所在。中环路综合整治工程，像一张答卷，又像一幅画，虽然还没有最后完成，却已经让人看到城市建设项目转型升级的现实端倪——
提升
中环“变身”高品质环状道路
中环路原本是由不同的道路连接成的环状城市干道，由于道路的宽度、分幅、车道数、路面等标准不统一，中环路路面病害较多，导致该环路的功能难以充分发挥。随着城市交通需求的快速增长，特别是随着二环路西半环匝道完善工程、地铁5号、6号线陆续开工，将在一定程度上影响一环路和二环路的通行能力。为缓解重大市政工程对交通的影响，结合地铁站点地面恢复，按照城市转型发展、创新发展、跨越发展的目标， 2015年11月市委、市政府决定在地铁7号线尚未完工的情况下提前对中环路实施提升改造。
第一阶段工程从2015年12月10日正式进场实施，在尽可能不影响作业路段交通的情况下，施工单位克服天气寒冷、交通流量大、夜间施工能见度差、年末岁初人员机具材料调拨困难等不利因素，通过统筹保障，仅用了50天的时间，至2016年1月30日，第一阶段26公里道路已全部由原来的二块板、三块板、四块板路面统一改造为一块板路面并恢复双向8车道交通，通行能力得到大大提高，较既定目标提前了一个月。
统筹 一次施工完成多项内容
中环路地铁7号线道路恢复提升工程涉及中环路全线约42公里道路，规划红线宽度40米、局部50米，包括既有道路改造、人行道铺装、景观绿化提升、架空线下地、给排水管网、人行天桥、智能交通、路灯等建设内容。全面统筹组织实施，加快建设进度，尽可能减少对交通和生产生活的影响，是该工程的亮点之一。
首先是处理好与地铁7号线站点建设同时施工的关系。在充分调研、系统梳理的基础上，根据现场条件和地铁7号线站点建设实际，制定了分两个阶段分步实施的建设方案：第一阶段先行对具备实施条件的26公里道路进行恢复提升建设；第二阶段结合地铁7号线站点建设进度及时开展剩余16公里道路的恢复提升建设。其次是加强建设、规划、地铁、园林、城管、交管、通讯、电力、燃气、自来水、属地政府、部队等多个部门、单位之间的协同配合，通过精心组织、科学谋划、通力合作、昼夜兼工，极大地加快了建设进度，缩短了建设工期。三是加强与周边社区、商家、居民的协调沟通和宣传引导，建设工作得到大力支持和配合。
创新 海绵城市理念让中环成为“会呼吸的道路”
这几天成都雨下不停。“要是在以往，路上肯定会积了好多水，但是今天早上，我却发现这里的人行道上居然没积水！”市民黄小姐口中说的“这里”，就是距她等车的公交车站台不远的中环路东段的人行道。而中环人行道是最近刚刚整治完成的。
说到修路修桥，大家可能第一时间想到的就是增强交通功能。而当日历翻到2016年的6月，当整治一新的中环路人行道出现在市民眼前时，你会发现，有一些变化，正在刷新着既有的城市建设理念与实施——在完成交通诉求同时，生态、环保的理念正在灌注于城市建设的具体项目之中。
而中环人行道，与成都市任何一条人行道都不一样的“秘密”，就在“暗藏玄机”的地面之下——在地砖下面，是由三层大小不一的碎石组成的、厚达60厘米的海绵结构。“这个结构比普通的人行道下层增加了20%—30%的储水能力；而在地砖与这个海绵结构之间，我们故意留出缝隙，便于雨水快速渗漏。”实施单位成都建工路桥公司董事长、经理王翔介绍。假如遭遇大暴雨，这个厚度为60厘米的海绵结构饱和了，雨水岂不还是会溢出来？“我们考虑到了这一点，所以除了暗藏地面以下的海绵结构，人行道下面还设置有与市政雨水管道相连的雨水收集管道，假如海绵结构‘吸不赢’雨水了，多余的雨水就会顺着管道排到市政管网中。”王翔说。打开一处预留井，地层结构一目了然——位于最下方的砾石层可以增加30%的储水力；上面20厘米厚的中粗砂层主要起到过滤的作用；再上面才是栽种植物的种植土层。而在不远处，一个雨水花园已经建成——花园中间的水池由雨水积蓄而成，四周地势形成一定的坡度，由水生植物过渡到喜水植物；上面则是草坪。“我们采用人工挖掘出这个凹地，用于汇聚并吸收来自地面的雨水，通过植物、沙土的综合作用使雨水得到净化，并使之逐渐渗入土壤，涵养地下水。”王翔表示。预计明年9月完工的中环路人行道，将成为我市首条全部按照“海绵城市”理念建设的人行道。而随着位于中环的地铁7号线的完工，预计到2017年底，整个中环将完成42公里的整治，“42公里长的城市道路全部按照‘海绵城市’理念进行打造，这在全国也不多见。”市建委城建处处长陈顺治表示。
不仅是“海绵城市”理念得以充分落地，中环在改造中，还积极推行建筑垃圾就地再生利用。工程对中环路部分损坏路面、人行道、路沿石改造后所遗弃的废弃混凝土块进行加工及再生利用。对道路废弃混凝土块进行现场破碎，使用移动式筛分站进行筛分成0—5mm、5—20mm、20—31.5mm的不同规格的再生石料，替代天然级配碎石使用于道路基层，剩余材料利用商混站加入水泥及添加剂制成符合规定的C30水泥混凝土。通过建筑垃圾就地再生利用，节约了工程建设成本，同时也减少了环境污染及对现有道路的消磨破坏。
与此同时，工程实施中还大力推行新工艺、新技术，在我市市政建设领域首次采用“预制、拼装”等建筑工业化手段。本次工程在人行道建设中全面推行市政建设的建筑工业化，按照“减少扬尘、噪音，减少现场作业，提升市政施工工地文明施工水平”的原则，全线人行道铺装材料均采用抗压、耐磨、透水、大尺寸、分块预制的混凝土板产品，采取工业化生产、现场拼装，避免现场切割，减少扬尘污染，既保护了生态环境、缩短了建设工期、提高了工程质量，又最大限度地降低了对周边市民生产生活的影响，同时也对相关产业的发展起到了积极促进作用。
【后记】
莎士比亚曾说：“城市即人。”亚里士多德说：“人们为了生活来到城市，为了生活得更加美好而定居于城市。”我们说：“城市建设为人民”。城市建设的宏大篇章，终究要落脚在人们生活的点滴之中。
一座城市的发展价值取向，莫过于城市中人们的真切感受。我们欣喜地看到，我市的城市建设，正在更多地用“人”的视角，带给人们更好的城市生活。不管是道路改造引入更多的生态理念，还是共建共享的思路落地到群众可感可触的项目，都折射出城市建设始终围绕的“服务成都人民”宗旨，城市建设始终坚持的人本情怀。
