高铁“兄弟”：追赶300公里时速梦
2016-07-01
（原标题：高铁“兄弟”：追赶300公里时速梦）
本报记者王晓芳吕向阳于涛记者王晓芳摄
京沪高铁，2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车。济南铁路局济南机务段担当着济南至南京间牵引任务，其所辖的济南动车车间现有动车司机116名，担负着122.5对高铁动车组牵引任务，年运送旅客930万人次。
伴随着京沪高铁的开通运营，一大批高铁人被大众所熟知。全国劳模周振刚、全路高铁5000趟行车状元金永鑫以及4种驾照见证中国铁路发展的薛军……高铁司机们用一个又一个骄人的安全行车业绩创造着属于他们的历史。
人物A：高铁司机“教头”吕向阳
从助力提速到技术传承他永远走在最前头
吕向阳，20世纪90年代成为火车司机，驾驶过内燃、电力等多种机车，19年安全行车无事故。凭借高超技艺，他先后为济南、兰州铁路局和青藏铁路公司培养司机500多人，被大家形象地誉为高铁司机“教头”。
1997年4月1日，铁路第一次大面积提速调图全面实施，此时，从济南铁路机械学校毕业5年的吕向阳已经登上当时最先进的内燃机车，成为一名火车司机。1998年，他在同批火车司机中首先取得了正司机资格。从那一天起吕向阳许下了他至今为止奋斗的誓言：一定要走在所有火车司机的最前头。
1998年10月—2004年4月，中国铁路经历了4次大提速调图。而每一次提速，都有吕向阳的身影。2005年，全路开展动车组司机选拔赛，吕向阳通过了路局、铁道部的层层考试，获得了前往西南交通大学、意大利阿尔斯通公司参加动车组的培训学习的机会。2006年5月，吕向阳驾驶CRH2型动车组担负了胶济铁路整个联调联试过程中的牵引实验任务。试验成功后，又在全路提速干线平推试验中担当了上海南翔—株洲间上下行首趟全程牵引试验任务。
“在这次试验中，他驾驶实验动车组行至北京站准备进站时，列车失去动力。”济南机务段动车车间党总支书记张锋介绍，在随车专家无法马上确定故障点的情况下，吕向阳果断采取电路复位操作，机车恢复正常。吕向阳又一次圆满完成了提速实验，而这也为全国第六次大提速打下了坚实的基础，得到了铁道部运输局通令嘉奖。
2009年，作为第一代中国动车人，吕向阳第一次开启了他的“教官”生涯。2013年，他编写的CRH2型动车组培训教材，成为全路高铁司机的教科书，被广大司机们誉为高铁司机的行车“宝典”。为了能够让每一名动车组司机都能够全面掌握动车组操纵技术，吕向阳始终在不断学习、充实自己。每次新车上线、新线开通，他会提前拿出几周甚至几个月的时间随车看道确认关键区段、实际操纵了解机车性能，试验完成后对所需规章、操纵要点及站尝信号、列控等基础数据进行全面整理，形成集文字、图片、视频为一体的培训课件。CRH2、CRH5、CRH380每一次新车型实验驾驶室中留下的是他标准驾驶的背影。几年下来，他的学习笔记和研究成果加起来足足有几十万字。
2014年吕向阳有了自己的党员创新工作室，每期培训他总会首先把课堂设在机车上，拿出2-3天时间带领新司机去“看车、摸车、画车”，用他的话说“只有熟悉、亲近、了解动车的人，上课才能听得懂、学得会、练得好”。对在线动车司机，他每季度都要进行一次“小短板”补强性培训，对症下药为每人开出5-7天时间不等的培训“良方”。人物B：“拼命三郎”于涛常常1天工作超10小时曾连续15天吃住在办公室
于涛，济南铁路局济南机务段动车车间主任。经历了内燃机车司机、电力机车司机、动车组司机、指导司机、动车组高级教员等岗位后，在京沪高铁开通之际，他被正式聘为动车车间主任。在与京沪高铁齐飞的1825个日日夜夜里，于涛带领着高铁司机们创造着一个又一个骄人安全行车业绩，同时他也承受着常人难以体会的巨大压力和对家的深深愧疚。
京沪高铁开通之即，恰逢济南动车车间成立，现实的需要把于涛推上了一个新舞台。当时，全局举办了一场高铁管理人才招聘会，于涛报名参加了车间主任的竞聘，一路过关斩将，进入了评审的视野。作为一名“考出来的主任”，在担任动车车间主任之前，于涛当过的最大“官”仅是指导司机，手里最多不过20个兵。与生俱来的亲和力，以及对机车乘务岗位痴迷热爱，让他在同事们中有着超高的人气。
5年光阴，于涛把几乎所有的时间都搭在了高铁上。私下里许多同事叫他“拼命于三郞”，按照规定，机车乘务工作每人每年劳动时间不得超过2472小时，而于涛的工作时长已达到了3708小时。因为他常常需要每天工作至少10个小时。曾经有一次全路大调图，于涛让伙计们轮流休息，自己却连轴转，整整15天吃住在办公室。有人算过，如果算上5年中近50余次大小调图，于涛的工作总时长还将增加。
薛岩是于涛的爱人，在单位组织的先进典型暨家属表彰会上，她曾含着泪道出了一段关于丈夫的小事。她说，一次自己因为工作原因需要出差，实在没办法参加孩子的家长会，便希望于涛代替自己去。于涛倒是很快答应，表示忙完手头的活，一定按时参加。但最终他还是迟到了，原因竟然是忘了孩子的班级号。薛岩说，于涛可以忘记孩子的班级，却忘不了自己管辖的45趟京沪高铁交路、9个到发站时刻表、26个信号点……
5年时间里，济南动车车间走出20余位高铁专业管理者，涌现出全国劳模周振刚、山东省道德模范薛军、全局劳模金永鑫、全路动车司机总教头吕向阳等先进典型，以及乔海峰、耿广胜、张希亮、岳西献、郭广海、周涛6位全路技手。所有走上领奖台的先进典型，心里都有着对于涛的深切感谢。吕向阳在接受国内媒体采访时说过：“现在大家夸我是总教头，其实5年前于主任是我的教头，是我们动车司机的教头。谢谢大哥１
听到大伙儿的心声，于涛说：“追赶300公里时速是我的梦想，带着动车兄弟们一起追赶是我的责任。
济南动车这几年
2011年有动车司机120名，担当60对动车组列车，运送43800000名旅客。
2012年有动车司机141名，担当72对动车组列车，运送52560000名旅客。
2013年有动车司机176名，担当87对动车组列车，运送63510000名旅客。
2014年有动车司机198名，担当96对动车组列车，运送70080000名旅客。
2015年有动车司机229名，担当118.5对动车组列车，运送86505000名旅客。截至2016年6月，有动车司机287名，担当122.5对动车组列车，运送41062500名旅客。
本文来源：舜网-济南时报
