长沙南北交通即将进入地铁模式地铁1号线跑完全程约45分钟
2016-06-16
（原标题：长沙南北交通即将进入地铁模式地铁1号线跑完全程约45分钟）
长沙南北交通即将进入地铁模式
地铁1号线跑完全程约45分钟
华声在线6月16日讯(新湖南客户端记者陈永刚曾迪叶子君通讯员王喆周丽莹)随着地铁1号线一期工程6月底将开通载客试运营，长沙南北交通将进入地铁模式。长沙市轨道交通集团运营公司副总经理肖双江今天透露：试运营初期，地铁1号线跑完全程约需要45分钟。
3月21日起，长沙地铁1号线开始试运行。肖双江介绍，地铁试运行、试运营和正式运营是地铁建成投入使用的三个必经阶段。试运行是指在地铁工程初验合格并完成系统联调后的非载客运行，列车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
“试运行时间不得少于3个月。在此期间，我们组织对地铁各设备系统和整体系统进行了可用性、安全性和可靠性测试及考核，并对作业人员、故障模拟和应急演练等进行检验。”肖双江说，在试运行的后期，列车将按照运营图，进行连续20天的按图试跑，在这期间，除了没有乘客，地铁的发车、运行、站务等完全是按照载客试运营的标准来要求的，“目前，我们一列车从南到北、从北到南跑一个来回，要求的时间是91分钟47秒;也就是说，单边跑完全程的时间约45分钟。”
从开福区政府站到尚双塘站，长沙地铁1号线一期工程全长23.55公里，途经湘雅路、五一广尝南门口、侯家塘、省政府、中信新城等20个站点，与2号线在五一广场站换乘，直达长沙城区东南西北。
南边和北边的小伙伴们，想到即将乘坐地铁开始一段快捷准点的出行，是不是很开心呢别忘了，下载“新湖南”，还有1000张地铁试乘券在等着你来领哦，快快行动吧!
链接：与2号线比较，1号线有了这些改进
长沙地铁1号线一期工程在建设过程中，吸取2号线一期工程及2号线西延一期相关经验，积极探索技术创新，并广泛征集市民的意见和建议，在诸多方面实现了优化和提升。
建筑方面：增加公共区面积，标准站公共区长度由原80米增加至约90米;标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部，增加至三组五部，保证了下行扶梯的设置;采用了端部嵌入式售票机布置，优化了进出站流线与安检通道的畅通;与周边多个在建或待建物业相联，其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业，自北向南联通金满地，乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金中心、王府井、黄兴路步行街，形成了城市中心以地铁为核心、一公里长的地下商业步行系统，整体盘活了城市中心土地。
设备方面：优化视频监控系统，一方面增加了站台摄像机，基本实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，大幅提升了安防水平;另一方面将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式，反恐水平大大提高,有效保障市民的人身与财产安全。通信系统车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，综合节能率可达25%以上;广播系统采用全数字广播，设备的可靠性更加高;另外，1号线将实现全线AFC手机支付乘地铁，最大程度上将便民利民落到实处。
车辆方面：每辆车减少自重约1吨，整列减重6吨，列车运行更加节能环保。列车内包括动态地图显示(LED改为高清LCD)，贯通道增设LED显示，优化扶手杆配置等人机结合措施等;采用双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门双层橡胶条等降噪措施，车内噪声有较大减小;23列车中，其中有一列为“永磁地铁”，这也是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目，通过发挥永磁电机高效率、高功率密度等特点，实现节能减排降噪。
作者：陈永刚曾迪叶子君王喆周丽莹
本文来源：华声在线
