重庆交通开投集团：优化供给结构提升为民服务能力
2016-06-14
（原标题：重庆交通开投集团：优化供给结构提升为民服务能力）
由重庆交通开投集团承建的高家花园大桥顺利合龙摄/高宜峰
交通犹如一座城市的血脉。当前，面对供给侧结构性改革这一重大课题，重庆城市交通开发投资(集团)有限公司（以下简称“重庆交通开投集团”）认识到，改革既是自身发展的需求，也是广大市民的迫切愿望。
改革如何推进？据悉，重庆交通开投集团不断推进基础设施建设，优化城市交通供给结构，提升为民服务能力。在更好地发挥交通运输在拓展城市发展空间等方面作用的同时，也为重庆经济社会发展提供助力，改革之路越走越宽。
推进项目建设
增强交通运输总体供给能力
5月25日，轨道交通3号线北延伸段进行了首次送电工作，成功实现了电通，预计今年年内将建成通车。
重庆交通开投集团董事长乔墩介绍，轨道交通3号线北延伸段线路主要覆盖江北机场以北的空港地区，方便渝北区碧津至空港保税区举人坝沿线居民的出行，在缓解地面交通压力同时，也有利于合理调整城市人口布局，拓展城市空间。
“此项工程只是我们正在推进的重点项目之一。”他介绍，目前，轨道交通4号线、5号线、10号线、环线和沙坪坝铁路综合交通枢纽以及交通开投集团参与建设的渝万渝黔城际铁路、重庆机场东航站楼四期扩建等项目建设正在紧锣密鼓推进。其中，沙坪坝铁路综合交通枢纽投资近80亿元，建成后市民可在此实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。
为增强交通运输总体供给能力，近年来，重庆交通开投集团一直致力于推进以公交、轨道、枢纽、铁路为重点的城市交通基础设施建设。据统计，近5年来，全市公交运营车辆从6000辆增长到9000辆，公交站场面积从40万平方米增长到120万平方米。
尤为值得一提的是，目前，重庆轨道运营里程已达202公里，线网长度位列中西部第一，覆盖主城9区，串联各大商圈，接驳机尝火车站、枢纽站尝公交客运等大型客流集散地，充分发挥了城市公共体系中的主干交通作用。
在铁路建设方面，交通开投集团已投资完成了渝利、南涪、渝涪二线等铁路建设和达万铁路电气化改造项目，铁路通车里程从1261公里增长到1930公里，地方铁路项目江跳线（江津至大渡口区跳磴），渝合线（磨心坡至合川）也在有序建设中。
据悉，在国家发展改革委、交通运输部日前印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中，2016年至2018年，重庆交通开投集团涉及的轨道交通、铁路机场建设项目有8个，投资金额超过2000亿元。
优化供给结构
提升基本公共服务均等化水平
山水城市的地理特征和多中心组团市布局的城市特点，决定了重庆的交通形态，85%的市民经常乘坐公共交通工具出行。
在实施区域化经营改革以前，我市有7家公交公司负责公交运营，不少区域存在公交线路重叠、停靠站点重复等现象，反而造成路面拥堵，市民出行不便。
在这种情况下，优化供给结构，提升基本公共服务均等化水平成为当务之急。
今年2月，重庆交通开投集团出资近5000万元，收购一汽巴士25%的股权，以南部公交为主体吸收合并重庆一汽巴士公司。至此，重庆主城各片区公交整合完毕，全面完成公交区域化经营改革目标。全市形成了两江、北部、西部、南部四大公交运营公司分区域运营管理的格局，有效提升了运营效率。
同时，重庆交通开投集团通过增开穿梭巴士，加强公交与轨道交通接驳。目前全市已开通穿梭巴士线路约160条，有效解决了市民出行“最后一公里”难题。
“重庆是全国最需要发展公交优先、一体化发展的城市之一。如何实现不同交通方式之间的协调协同是一个大问题。”乔墩表示，城市交通是一个系统工程，推动体制改革、开通穿梭巴士、建设“渝约公交”平台、理顺公交站场管理体制等一系列举措，目的都是打造“以轨道交通为骨干，常规公交为主体，慢行交通为补充”的城市交通一体化格局，提升基本公共服务均等化水平。
在优化城市交通供给结构同时，交通开投集团要求公交集团、轨道集团等下属企业不断提升服务质量，推出“宜居畅通卡”实行“一小时免费·优惠换乘”、强化公交星级标准化建设、推进公交、轨道免费WiFi系统建设等一系列举措，便民惠民。
数据显示，目前，重庆公交交通开投集团承担的城市公共交通日均客运量达710万人次，日均换乘量已达110万人次，每年为市民节约出行成本约6亿元；公交服务规范合格率达到96.15%；已实现189条公交线路3000余辆公交车以及轨道交通1号线免费WiFi全覆盖；轨道交通各条线路运营组织、运行图兑现率、综合正点率均达到国内先进水平。文/陈磊
本文来源：华龙网-重庆日报
