更便宜、更环保超级高铁“完胜”英国高铁2号
2016-05-22
【欧洲时报记者汤林石编译报道】在英国，预计于2017年开始建设、2033年全线投入运营的高速铁路2号（HS2）工程在民间一直争论不断，原因主要是高昂的造价、对社区环境可能造成的破坏以及漫长的完工时间。该项目由伦敦至伯明翰、伯明翰至曼彻斯特、伯明翰至利兹三段铁路组成，总长约400公里。而连接伦敦和伯明翰的一期工程预计到2026年才能完工。
另一个争论焦点是，如此高昂的造价在一些人看来，却没能带来真正意义上的新技术。“如果我们在HS2上花费500亿英镑，我们的后代一定会问，为什么花这么多钱在21世纪的英国建造一个19世纪的东西？”反对建设HS2的民间组织“StopHS2”这样说。
按照HyperloopTransportationTechnologies首席执行官DirkAhlborn的说法，HS2采取的是“恐龙时代”的技术，尽管预算高企，英国政府却没有寻求创新的解决方案。“在交通运输方面，从上世纪50年代起，就没有真正的新发明了。磁悬浮技术始于上世纪30年代的德国。为什么不拿出10亿美元来开发更好的替代方案呢？这笔钱只占HS2总预算的一小部分而已。”2015年6月，Ahlborn在接受《国际财经时报》英国版采访时曾这样向英国政府“喊话”。
“我们已经和HS2的相关人士进行过沟通，提议将超级高铁作为替代方案的选项之一。”他说。该公司首席运营官BibopGGresta也在2015年10月伦敦大学学院的一场研讨会上表示，英国是他们建设超级高铁的首选地点之一，“我们有能力将伦敦和格拉斯哥之间的交通时间缩短到30分钟，而且可以在5年内建成。”
在请愿网站38degrees上，已经有人提出希望政府废弃HS2项目而改建超级高铁。其中一个原因就是“恢复英国作为最创新国家之一的形象”——英国是世界上最早建立铁路系统的国家，“曾经的先驱者看到我们在交通方面的进步如此之小，一定会感到失望。”
请愿者相信，超级高铁的造价只有HS2的1/8，速度却是HS2的3倍，相当于现如今英国铁路运速的6倍。此外，HS2的设计路线穿过66个野生动物保护区，会对动物产生一定威胁——例如不慎撞上高速运行的列车。但超级高铁采取的是埋于地下或架于高空的封闭管道，即便是飞鸟也不会接触到车厢，因此更加环保。
不过，《独立报》称，持怀疑观点的人认为超级高铁在长距离运行方面可能会像单轨铁路和磁悬浮铁路一样，只是不切实际的昙花一现。而环保材料专家AndreaCharlson则表示，“可持续性”已经被深深嵌入HS2的建设理念中。此外，批评者指出，坐在超级高铁的“豆荚”里被从一个地点弹射到另一个地点，在几十分钟的过程中既不能欣赏窗外风景又不能离开座位，这样的体验恐怕不是人人都能接受的。另外，超级高铁也无法通过现有铁路连接城市中心的火车站，这意味着它的车站将建在城市边缘。
（编辑：泽勤）
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