全球最长铁路隧道下月开通,穿越阿尔卑斯山只需20分钟
2016-05-17
全球最长铁路隧道——瑞士圣哥达基线隧道将于6月1日开通。未来，穿越阿尔卑斯山仅需20分钟，南欧与北欧也将从此贯通。
比日本青函隧道还长3公里
横亘在欧洲中南部的阿尔卑斯山将不再难以逾越。美国财经媒体Businessinsider16日援引CityLab的消息报道，瑞士建造的全球最长铁路隧道——圣哥达基线隧道将于6月1日开通。这意味着阿尔卑斯山这道阻隔欧洲大陆的“屏障”将被“穿越”，南欧与北欧将从此贯通。
早在1992年，瑞士全民公投首次通过了建造圣哥达基线隧道计划。工程在1996年动工，直至2011年才完成隧道的钻挖工作。
瑞士圣哥达基线隧道全长35.5英里（57公里），比目前世界最长的隧道——日本青函隧道还长1.9英里（约3公里）。不仅长度是世界之最，深度也是世界之最。隧道在阿尔卑斯山8000英尺（约2438米）深处开挖，这一深度也打破了世界已建隧道的深度纪录。整个工程挖掘出2800万吨石块，耗资约达103亿美元。
尽管成本高昂，但是隧道开通以后将带来巨大利好。未来，列车在隧道中的最高时速可达150英里（约250公里），穿越阿尔卑斯山脉仅需20分钟。隧道将把瑞士的南北相连，而沿线的瑞士文化和语言地区也将变得更加接近，比如瑞士的德语区、意大利语区将被打通。瑞士的低地地区与意大利北部平原也将连为一体。届时从苏黎世到米兰只需两个半小时，而现在需要耗时4小时40分钟。
欧洲物流“大动脉”
隧道不仅载客，同时也将成为欧洲的物流“大动脉”。许多运输公司将来可以选择走铁路隧道运货，而不是像现在只能走高速公路。对运输公司来说，走隧道可缩短行程、降低运输成本；对路面交通而言，隧道开通也将缓解高速公路的拥堵，减少对空气的污染，同时交通事故死亡率也会相应下降。
首先，圣哥达基线隧道为荷兰鹿特丹和意大利热那亚之间的物流运输提供一条绿色环保的“快车道”。热那亚是意大利最繁忙的港口，而鹿特丹又是欧洲最繁忙的港口。隧道开通将使两个港口之间的货物往来变得更为便捷，也将提升欧洲货物运输的竞争力。然后，欧洲的“蓝香蕉”地带——从意大利北部至英格兰西北部也将受益于这条铁路隧道，这一地带覆盖人口超过1.1亿，也是欧洲乃至世界工业最集中的地区。
其实，圣哥达基线隧道只是瑞士阿尔卑斯枢纽计划的一部分，隶属该计划的其他隧道也都在开工建设。以奥地利为例，塞默灵和库拉姆这两条隧道将于2024年竣工。届时，从维也纳到格拉茨的行程将被大大缩短。更重要的是，未来从波罗的海港口城市格丹斯克到意大利城市博洛尼亚再到罗马，将会出现一条更快捷的铁路线。此外，布伦纳隧道也已开工。该隧道长34英里（约54公里），长度几乎和圣哥达基线隧道相当。这条铁路线也将在阿尔卑斯山下运行，未来将把意大利城市和德国的慕尼黑、柏林，甚至更远的斯堪的纳维亚半岛串联起来。与此同时，阿尔卑斯山由东向西的铁路线也获准开建。这条铁路线将在2028年投入使用，最远可抵达欧洲东部的匈牙利城市布达佩斯。
报道称，圣哥达基线隧道的开通还将让欧洲交通运输与基础设施面貌焕然一新。比如，意大利的铁路网络会随之升级换代，尤其是作为该国南部条件最差的铁路网络，罗马的基础设施会被率先改造。另外，这项隧道工程还将让欧盟与非欧盟成员国瑞士之间的合作变得更为紧密，在资金注入和政治意愿上释放更大能量。不过，由于眼下欧洲部分国家经济不景气，增长前景难测，一些拟建或在建的工程项目在推进过程中可能还会面临一些挑战。
（栏目主编：杨立群，编辑邮箱：ylq@jfdaily.com题图来源：网络图片编辑：李文萍）
