2020年武汉轨道交通通达6新城区
2016-05-06
长江商报消息武汉城乡建设“十三五”规划征意见：拟建4条过江通道，主城区形成快速路网体系
□本报记者刘迅徐靓丽
武汉市是中部地区推进新一轮各项国家级战略的重点区域和城市，“十三五”是武汉市建成国家中心城市框架的关键时期。为超前谋划一批武汉长远发展的重大城建项目，助推城市新一轮的发展，日前，武汉市环保局公示《武汉市城乡建设“十三五”规划环境影响报告书》（以下简称《报告书》），向公众征求意见。
记者注意到，此次公示的《报告书》指出，“十三五”期间，主城至新城主要发展区各增加一条轨道交通线路，2020年武汉市轨道交通可由主城延伸至6新城。这将对加快都市发展区按城市总体规划形成“1主城+6新城”格局起到重要促进作用。
过江将增2条地铁和2座道路通道
2015年武汉主城区共有2条轨道通道，以及7座道路通道，其中道路通道共有38条机动车道。从《报告书》来看，“十三五”期间过江通道进一步增多，过江出行交通压力明显缓解。
过长江通道上，2020年主城区将在一环内新增2条轨道通道（7号线、8号线）以及2条道路通道（三阳路隧道、杨泗港大桥），过长江通道将形成4条轨道通道和9座道路通道的格局，其中道路通道新增14条车道，机动车道总数达到52条。轨道过江通道通行能力增加1倍，道路过江通道通行能力为现状1.4倍。道路过江通道的平均间距由3.6公里降低至2.8公里。在汉江通道上，2020年主城区将新增1条轨道通道（6号线）及2座道路通道（江汉七桥、民意四路步行桥），同时完成江汉四桥及晴川桥2座桥梁扩容改造，过汉江通道将建成2条轨道通道和7座道路通道。轨道过江通行能力增加1倍，道路过江通道通行能力为现状1.5倍。
快速路网总规模将达300公里
2015年主城区快速路网基本形成“三环八射”，通车规模为233公里，路网密度0.45公里/平方公里，达到国家标准规范的最低值0.4公里/平方公里。
2020年，主城区基本形成“三环十三射+一通道”快速路网结构体系，较“十二五”末增加5条放射线以及一条快速通道，快速路网总规模达到300公里，路网密度达到0.58公里/平方公里。在快速路网基础上，汉口及武昌核心区各新增1条顺江地下通道，“环射成网，循环联通”路网结构体系基本建立。
城市交通畅通需打通“微循环路”。至2020年，主城区微循环路网结合骨架路网、轨道交通、“三旧”改造等建设总体规模显著增加，由“十二五”的1561公里提高至“十三五”的1966公里，路网密度由3.08公里/平方公里达到4.44公里/平方公里，总体规划实现由66%提高至82%。
主城至6新城各增一条轨道交通
至2020年，主城区总体路网规模超过2700公里，金字塔型路网体系基本形成；而新城区路网在“十三五”规划末期，各区城镇道路总长度3232公里，较现状增加1087公里。
而对于主城、新城之间的衔接，武汉市至2020年，主城至新城要形成“1（轨道）+2（高/快速路）+3（主干路）”的衔接格局，支撑新城组团的独立城市。“十三五”期间，主城至新城主要发展区各增加一条轨道交通线路，分别为2号线北延（机场线）至黄陂区天河镇，1号线径河延伸线至东西湖区径河，4号线西延至蔡甸区柏林，27号线至江夏区纸坊，11号线东段、2号线南延至东湖高新区左岭、佛祖岭，21号线至新洲区阳逻。
除快速轨道交通外，东湖高新技术开发区、武汉经济技术开发区新增有轨电车3条。
轨道交通由主城延伸至新城，对加快都市发展区按城市总体规划形成“1主城+6新城”格局有重要促进作用。
主新城骨干衔接道路新增24条
“十三五”期间，主城至新城衔接的骨干衔接道路共新增24条,其中新增道路通道17条（高/快速路6条，主干路11条），轨道7条。
如西部组群新增1条高速路硚孝高速，与主城快速路长丰大道衔接。新增2条主干路，其中惠安大道对接汉口解放大道，琴川大道对接汉阳汉阳大道；西南组群新增1条快速路东风大道，与主城龙阳大道衔接。新增2条主干路，其中新增军山大道可加强汉阳至军山地区联系，新增汉西大道西延可加强杨泗港快速通道至蔡甸方向联系。
南部组群新增1条高速路武嘉高速，可缓解青郑高速进出城交通压力。新增4条主干路，其中新武金堤路沿江边布局，改造与主城复兴路对接，服务青菱、金口等地区出行；李纸路、黄家湖大道分别位于铁路线两侧，联系南湖、白沙组团与黄家湖地区，改造后有效缓解区域交通出行。
东南组群新增1条城市快速路高新大道，高新大道与主城雄楚大街衔接，可联系鹦鹉洲长江大桥，加强了主城至东湖高新东部未来城快速联系。新增主干路2条，其中高新二路与主城南湖大道衔接，可联通杨泗港快速通道；凤莲大道与民族大道衔接，加强了西南牛山湖地区的辐射。
北部组群新增1条城市快速路汉十联络线，南至主城解放大道下延线对接，北至汉十高速，有效缓解金桥大道交通压力。
