萧山机场公路收费三解
2016-05-05
原标题：萧山机场公路收费三解
本报杭州5月4日讯（浙江在线记者黄兆轶）5月3日早上10时，萧山机场公路高架主线正式开通，杭州主城区与机场之间的交通更加便利了。不过在享受便利的同时，一些司机也对机场公路的收费价格产生了疑问。
5月4日，浙江在线微信公众号（zjolwx）接到多位网友对公路收费的质疑，问题主要集中在为何要收费，机场公路主线为何是回程缴费，其他高速进入机场高速为何要收15元等。
就司机关心的这些问题，浙江在线记者联系了公路运营方——杭州萧山国际机场高速公路建设开发有限公司。
机场公路为何收费
主要为日后管理养护
萧山机场公路是连接杭州主城区和机场的快速通道，也是市民出行的重要道路之一，对利用率如此之高的民生道路进行收费，而且收费年限达到15年，不少司机表示不理解。
对此，杭州萧山国际机场高速公路建设开发有限公司副总经理陈锋解释，早在工程开工之前，省发改委就在2011年批复同意机场公路为收费公路。工程完工后，交通、物价等部门也对公路收费标准征求过专家、学者意见，并于开通前召开了三次听证会，参会各界代表也都认可公路收费，“最终收费方案也上报给了省政府批复后才执行。”
“其实，机场公路收费也是为了服务市民出行。”陈锋说，萧山机场公路属于还贷型公路，部分建设资金是贷款而来需要偿还，而且公路通车后还要进行后续的管理和养护，这些都需要资金支持。
据陈锋介绍，根据第三方权威机构的收费成本测算，以目前的收费标准，每一辆车运营方其实还要亏损近8毛钱，“所以即使收费也还是无法收回成本，目前收费主要是为了日后的管理养护。”
主线为何返程收费
为提升通行效率
萧山机场公路主线从西兴互通直达机场，往返一趟的价格是20元，采取单向收费方式。也就说，进入机场不需要缴费，出机场时进行统一结算。有司机对此不解，为何不进入收费一次，返程再收费一次？
对此陈锋表示，机场公路的属性兼顾高速公路和城市道路的作用，“从我们收费站的布局来看，司机也可以发现收费站其实非常接近机场，在收费区域外围还有6个互通可供市民上下，完全是免费的城市道路模式。这也表明，我们的收费对象主要是针对进出机场的车辆。”
既然是进出机场的车辆，在进入机场时不少人的目的是为了赶飞机，如果采取双向收费的方式，一旦车流量加剧，收费站的通行效率肯定会受到影响，“所以在进入时，我们不采取收费，等到市民赶完飞机回程的时候，我们再进行结算，这也是为了给大家节省时间。”
高速转入为何一律收15元
按次收费与里程无关
机场公路并非是一条单一连接市区与机场的公路，在整条公路上有多达7处互通与城市道路、高速公路相连接。对于从其他高速公路转入机场公路的车辆，收费的标准是除其他高速本身费用外，机场公路还要收取15元费用。
对于这一点，司机的质疑最为激烈。比如，从杭甬高速（二桥）进入机场公路的入口就在收费站，而收费站到机场的距离只有2.8公里，也就是说往返5.6公里的路就要收费15元。而与此同时，从更远的杭金衢高速转入机场公路，行驶更多里程的车辆也只收15元费用。
陈锋说：“这个主要是因为收费方式的不同，与一般高速按里程计费不同，机场公路采取的是过站式按次计费，也就是说，收费价格是根据进入收费站的次数计算的，与行驶里程无关。”陈锋表示，这样的收费方式也是经过听证、公示的。
