机场公路开通!质疑声一片:为什么多收15块回收成本这么急
2016-05-04
今天上午10点，杭州萧山机场公路正式通车，市民出入机场多了一种选择。按理说，一条全新道路的开通，是件大喜事情！但记者却在这样的好日子里，听到了不少质疑声。而所有的质疑声，都集中在收费方式和收费标准上。
车主徐先生今天早晨是从杭州城东的彭埠入口走杭甬高速转到杭州萧山国际机场的，付了15元的高速公路通行费，原本打算原路返回杭州市区，但是当他知道出机场进杭甬高速公路需要再花15元的通行费时，他表示很不理解。
私家车主：本来以为可以便宜点，快点，现在变成要涨价了。
私家车主：到彭埠平时15块钱，现在要30块钱了，现在就是逼着一点要走这条路了。
出租车司机：走机场公路是20元，我这边只要15块钱，我来的时候已经收费了，回去再给我加15元，更不合理了。
这样算下来，如果从杭州市区往返都走高速公路，一辆车整个行程总计花费45元，而多收的15元，在机场公路上实际行驶的距离，仅仅只有3公里。此外，以往市民走地面道路从坎红路进出机场是不收费的，但如今小车要收10元，但实际走机场公路的路程只有1.8公里。1.8公里要收10元钱，市民普遍表示不理解。在采访中，很多司机认为这样的收费方式，似乎是逼着大家走机场公路，这样就无形中增加了与机场公路连接的秋石高架、清泰门立交桥以及间接连接的中河高架，势必会造成主城区的拥堵，而原本的杭甬高速和坎红路分流作用会削弱。那么，目前公路的管理部门对此会作何解释呢？
杭州萧山国际机场高速公路建设开发有限公司副总经理陈锋称，萧山机场公路虽然按照高速标准建设，但是由于该路段互通较多，所以跟高速公路计费方式有区别，它并不按照里程计费，而是属于过站式收费方式，也就是经过该路段就要缴纳一定费用，而且这笔费用在改建工程之前也是收取的。收费标准也是经过合法听证程序之后，最终定下来这么一个价格。
在我们采访中，也有市民这样认为，作为一个城市的道路交通，尤其是通往机场的主通道，在规划设计、建造以及日后的收费运用中，应该充分考虑到城市的最为切实的需求和资源利用的效率，成本投入的回报，不该作为考虑的主要因素。在杭州这座美丽的城市，“经营城市，让城市变得更好”，这样的概念一度被全国多个城市效仿，但是我们切不能忘记，“经营城市”的初衷是让城市变得更美好，让城市的各个基础设施更好地为人民服务，尤其是关乎民生和多数人利益的工程，对于目前这样的收费方式，公共新闻频道将紧密关注！
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