渝黔铁路新线太公山隧道贯通明年从重庆到贵阳缩至2小时
2016-04-29
（原标题：渝黔铁路新线太公山隧道贯通明年从重庆到贵阳缩至2小时）
渝黔铁路新线建设有了重大进展！记者昨日从中铁八局一公司获悉，渝黔铁路新线太公山隧道正式贯通。渝黔铁路新线正线全长345公里，北起重庆，向南到达贵阳。具体线路是从重庆主城引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽到贵阳北站。其中，重庆境内112公里，贵州境内233公里。
据悉，渝黔铁路新线预计明年底建成投用，届时从重庆到贵阳将由现在的10小时以上，缩短到两小时左右。同时，还将与已通车的贵广高铁（贵阳—广州）无缝对接，从重庆到广州、香港，分别需要6小时、7小时。
往返重庆北站南北广场今起走木桃路更便捷
庐山大道全线贯通，进出重庆北站将新增多条道路，开车前往请留意标牌指引
重庆要建设“米”字形高铁体系“米”字形高铁通道
市交委相关负责人解释，十三五期间我市在成渝高铁的基础上，将建成渝万高铁（西向）、郑万高铁（东北），同时加快渝昆（西南）、渝西（北向）、渝怀高铁（东南）前期工作，确保“十三五”初期开工建设；加快渝贵高铁（南向）前期工作。最后还要推进兰渝（西北）、渝汉高铁（东向）前期工作，争取纳入国家规划。
“这些高铁项目建成后，重庆将形成8个方向的‘米’字形高铁通道。”该负责人表示，除了渝万、郑万高铁外，其他高铁目前还在规划阶段。所有项目建成后，将实现重庆到达周边省会城市3小时，到达北京、上海、广州6小时，进一步强化我市西南地区综合交通枢纽的地位。
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贵阳
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“十三五”期间，我市加快建设“米”字形高铁。昨天，记者从市交委召开的全市铁路建设工作会上获悉，我市正在加快构建以重庆为中心，“米”字形高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的现代化铁路网络体系。
今年重庆铁路投资将达265亿元，提速推进在建的渝万、涪怀二线、三万南、郑万高铁、枢纽东环线、西站、北站、沙坪坝站等客运枢纽项目和珞璜铁路货运综合交通枢纽建设。同时，力争渝昆高铁、新田港和龙头港铁路集疏运中心年底前开工。
据介绍，三万南铁路目前正有序推进，该线起于綦江三江，经万盛至南川，全长约70公里，预计年内建成。而备受关注的渝万高铁将在今年底力争通车，届时重庆到万州仅1小时，这也将是我市第二条通车的高铁线路。
渝万铁路设计时速250公里，由重庆北站引出，经江北、渝北、长寿、垫江、梁平，终点为万州，线路全长247公里。
据了解，“十三五”期间，我市将续建铁路1200公里，新开工1000公里，新建成1000公里。到2020年，全市铁路运营总里程达到2600公里。我市还将在“十三五”期间继续推进渝黔、黔张常等在建快速铁路建设，让其成为全市高铁通道的重要补充。
此外，记者了解到，我市将力争在今年内开工渝昆高铁重庆段的先期开工段。“所谓先期开工段是指一些控制性工程，由于施工难度大，所以需要前期开工，以便于和其他工程同步建成。”市交委相关负责人表示，目前整个方案还在研究中，就走向来看重庆境内大概可以确定为：主城—江津—永川—四川—云南。
庐山立交A匝道入口。重庆渝高新兴公司供图
（首席记者刘波）从今天起，到重庆北站将更方便。昨日，记者从重庆北站道路工程代理业主重庆渝高新兴公司获悉，今天上午10点，道路总长2410米的重庆北站北广场配套市政项目将正式通车。同时，重庆北站南、北广场之间将新增一条互通捷径——木桃路。
届时，重庆北站将新增多条道路。目前，重庆北站周边道路导示系统优化完善工程已完工。市民驾车到重庆北站，只要注意看道路标牌指引，就能更方便地进出重庆北站。
庐山大道全线正式贯通
据了解，此次通车道路主要集中在重庆北站北广场东侧。其中，重庆北站北广场配套市政项目的N区2#路正式命名为庐山大道。
渝高新兴公司相关负责人介绍，此次将开通的庐山大道东段道路长400米，加上此前已开通的路段，全长2100米的庐山大道全线正式贯通。新开通的道路标准路幅宽度53.5米，为城市主干道。
这段道路的通行，让市民从主干道驶入重庆北站将更便捷。
庐山立交多条匝道投用
配套市政项目N区立交G工程正式命名为庐山立交。此次通车道路中，包括了庐山立交的A、B两条匝道。
A匝道长600米，标准路幅宽度11.5米。它的投用将实现庐山大道东行车辆调头转换功能，解决原先庐山大道车辆平面掉头导致的缓堵问题。
B匝道长430米，标准路幅宽度7米。起点接北广场地下层通道出口，终点接入A匝道，将实现北广场车辆向西、北方向交通转换。它的投用，为北广场地下车辆分流多了一个新选择。从重庆北站北广场出发，车辆经A、B匝道，掉头后向北可前往火风山隧道方向，向西则可前往人和方向。
南北广场新增互通捷径
特别值得一提的是此次开通道路中的木桃路。木桃路与庐山立交相连，长1000米，标准路幅宽度26米，为双向四车道的城市次干道。
木桃路开通后，将成为重庆北站南、北广场之间双向互通的主要通道。届时，市民驾车从南广场到北广场，不用再经昆仑大道—东湖北路—刘家院子立交绕行，可节省1公里左右的路程。
相关负责人表示，木桃路的投用，对于天宫殿、人和、汽博中心片区的交通优化都会起到积极作用。
它的开通，也为市民提供了一条来往于南、北广场的步行通道。相关负责人介绍，木桃路两侧分别设计有宽5米的人行道，以及一座人行天桥。市民通过步行木桃路往来南、北广场，单程需要15分钟左右。这是目前重庆北站南、北广场之间，步行距离最短的一条道路。
另外，记者昨日从市交委获悉，针对重庆北站南、北广场不能连通的问题，相关部门正在协调推动北站改扩建工程建设。确保明年春运前实现南北广场连接通道建成投用。同时，年底前建成南、北广场地下临时通道，实现南、北广场的互联互通。
曾家岩大桥后年通车，两侧步道可观景
昨日，市城乡建委发布消息，曾家岩大桥PPP项目合同暨创建“廉洁曾家岩大桥”正式签约，曾家岩大桥已开工，计划2018年底建成投用。
据介绍，曾家岩大桥位于黄花园大桥与渝澳大桥之间，北起渝北兴盛大道，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路，接入长滨路立交，与菜园坝大桥连成一线。线路全长5.51公里，设计车速50公里/小时，总投资约32.78亿元。
大桥于2015年底开工，预计2018年底竣工通车。项目建成通车后，将与菜园坝大桥连为一线，形成跨越两江的南北大通道，打通嘉陵江过江“交通瓶颈”，有效缓解八一隧道、向阳隧道、石黄隧道3座隧道的交通拥堵。
曾家岩大桥设计为城市主干道，不仅是“公轨两用桥”，有双向6个车道，而且两侧均设计有人行道。以后，行人走在人行步道上，可以观赏嘉陵江两岸的城市景观。
作者：蒋艳陈珺瑶胡攀
（来源：重庆晨报）
本文来源：华龙网-重庆晨报
