五一高速免费！高速公路近四年共亏3121亿，今年呢
2016-04-19
中国汽车保有量已经超过1.7亿辆，多于众多的车主来说，即将到来了五一劳动节又将是一个自驾游出行的欢乐时光，按照国家法定规定，高速免费肯定又是众人瞩目的焦点话题，既然瞩目，这就不得不说说高速公路亏损的事。
《2014年全国收费公路统计公报》数据显示，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元，29个省份中陕西省，山东盛福建省位居亏损前三位，仅安徽、广东、浙江、上海四省盈利。
一、坊间把高速公路称为印钞机，为什么会亏损？
1、2014年收入结构
2014年度，全国收费公路车辆通行费总收入为3916.0亿元。其中，高速公路3549.4亿元，一级公路160.7亿元，二级公路76.3亿元，独立桥梁隧道129.5亿元，分别占全国车辆通行费总收入的90.6%、4.1%、1.9%和3.3%。
其中全国2014年度，收费公路共减免车辆通行费473.7亿元，鲜活农产品运输车辆减免248.4亿元，重大节假日小型客车免费通行减免175.8亿元，军警和抢险救灾车辆等减免49.5亿元。
2、2014年支出结构
2014年，全国收费公路支出总额为5487.1亿元。其中，还本付息支出4207.7亿元，养护经费支出469.2亿元，运营管理支出534.0亿元，税费支出249.5亿元，其他费用支出26.7亿元，分别占收费公路支出总额的6.7%、8.6%、9.7%、4.5%和0.5%。
3、近四年总共亏了3121亿，高速公路还将亏损多少年？
从公开发布的数据看，近5年，除了2010年盈利32亿外，2011年亏损323亿，2012年亏损566亿，2013年亏损661亿，2014年亏损1571亿，亏损增速猛烈提升，近四年累计亏损3121亿元。
统计公报数据显示，经过这么多年的收费还债，高速公路的总负债从42652亿元，下降到38451.4亿元，累计还债4200.6亿元，大家算算这个债还得多少年还的完？
二、专家观点
对于高速公路收费及亏损的现状，我们来看看专家怎么说：
1、质疑方
北京圣大律师事务所主任赵瑛峰：建设成本上升、还本付息较多都可以理解，但“账本”显示，运营管理支出远远高于公路养护，原因何在？
审计署曾对18个省份的高速公路收费进行专项审计，结果发现，有一些地方的高速公路经营企业，一边是高额福利，一边是超编严重。有一家企业编制27人，实际多达156人。有些企业甚至把资金挪用建设楼堂馆所、投资理财。
知情人士：“高额的管理费用，更表现在高工资上。广东省内高速公路上市公司年报显示，高速路公司董事、监事及高级管理人员年收入大多在50万元以上，最高报酬可达96万元。”
业内人士：“收不抵支和统计口径有很大的关系。政府统计口径中的“通行费收入”是进入财政大盘子的那部分，不等于高速公路的全部通行收费。以广深高速为例，2013年通行费收入31.69亿元，其中15亿余元归属于该公司，而这部分是不计入财政统计的，到底收了多少没人知道。”
2、支持方
交通运输部公路科学研究院发展研究中心主任虞明远：“继续坚持收费公路政策既是客观需要，也是现实之举，用路者付费其实更加体现了‘谁受益、谁负担’的公平性原则，所以“越来越多的国家也开始选择收费公路政策”。
交通运输部公路局局长李彦武：“亏损一方面是由于收费标准长期不变，另一方面是高速公路工程造价、养护费用逐年上升。”
交通运输部副部长翁孟勇“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状……”
三、智电汽车预计2015年高速公路或亏损2254亿
按以往惯例，2016年6月1日交通部将发布2015年高速公路的收支情况，智电汽车根据以往的数据，用收入和支出的平均增幅为依据，推测2015年的高速收费的亏损数据，2015年或亏损2254亿元。
纽恩能基博士原创
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