赣深高铁走西线,由惠经莞入深圳
2016-04-15
西线路线图。《东江时报》采集
东江时报讯记者冯丽均赣深铁路走向备受关注，3月以来，多方消息源印证，其广东段“西线”和“东线”之争已暂告一段落，“西线”成为初步选定方案。不过，东时记者昨日向市发展和改革局求证时，该局相关科室负责人称，目前走“东线”还是“西线”仍在比较中，“要到建设时才能完全定下来，在这之前都可能会发生变化。”
赣深铁路是国家骨干干线京九客运专线的重要组成部分，北起江西赣州，南至深圳，事关深圳辐射带动粤东北和江西等内地腹地发展，自公布将于今年开工建设消息以来就引起广泛关注。
由于消息公布时并未明确走向，关于其走“东线”还是“西线”引起争议，深圳多名省人大代表在今年省两会上呼吁选择东线方案，即从惠州经坪山直接进入深圳，不经过东莞。
深圳籍省人大代表认为，赣深高铁走东线，可让广东盛深圳、铁路网三方获益。从全省角度看，走东线贯通深圳东西部，并为沿海客专预留通道。沿海客场引入后可继续向西延伸，经空港到达珠江西岸，通过佛肇直接连接南广、贵广铁路，加强深圳与国家东南、西南两翼的联系。对深圳而言，有利于助推深圳实施“东进战略”，还可通过该线路串联惠州平潭机场和深圳宝安机场，促进深惠融合。对铁路网而言，东线方案可打通深圳东西贯通通道，实现深圳枢纽各车站互联互通。
东莞则力推西线方案，即从惠州经东莞转入深圳，不经过深圳坪山。如果走西线，东莞有望成为坐拥三座高铁站的城市，能将珠东、珠西和粤东北连接起来，促进地方经济社会发展。此前惠州本地网友“水妹夫”曾分析，西线是众望所归，北方各省人民坐高铁去深圳可直达市中心，无需绕去坪山，广州可借广汕铁路接京九客专直达长三角，东莞、惠州、深圳、河源的外来人口回家更方便。
可见，对惠州来说，无论走东线还是走西线都途经惠州，只是因东西线走向不同，赣深高铁惠州段在哪设站也因此不同。此前媒体公开报道称，惠州境内拟设3个站，但目前尚未有权威消息透露惠州境内在哪设站。
4个信源印证“西线”胜算更大
从今年2月底开始，陆续有多方信源透露出初步选定“西线”的消息
●中铁第四勘察设计院集团
受委托对赣深高铁作环评的中铁第四勘察设计院集团在其官网挂出赣深高铁第一次环评公示，其中项目地点显示为，“途经河源市、惠州市、东莞市，终点为深圳市”。按此说法，赣深高铁应当是走“西线”。但该机构称，要等第二次环评才能完全确定是走西线还是东线。
●2月29日，东莞市发展和改革局
赣深高铁西线方案最终胜出，基本确定为正线经东莞塘厦转入深圳市光明新区后，沿广深港客运专线并行南下，在深圳北站西侧新建车站。赣深高铁项目预计今年6月底通过国家、省发改委立项批复，届时塘厦设站的具体站位将最终确定公布。根据方案，赣深高铁预计在今年底前开始动工，2020年通车。
●3月9日，深圳发改委回应媒体采访时
赣深高铁方案由省发改委最终确定，初步选定经过东莞的“西线方案”，以深圳北站为终点。
●3月中旬，江西省发改委接受媒体采访时
“广东段此前的争议在于是否经过东莞，现在基本确定选择西线，途经东莞。”并透露赣深高铁争取最快于9月底开工。
至此，至少有4个信源印证西线胜出。
昨日，记者向市发展和改革局求证，该局相关科室负责人称，目前仍在比较，“要到建设时才能完全定下来，在这之前都可能会发生变化。”在此前回复网友提问时，该局曾说，惠州正全力争取有利于惠州市发展的线路走向，市住建局也称力争有利于惠州城市长远发展的线站位方案，待方案基本确定后将向社会公告。
延伸阅读
若在惠州市区设站
约20分钟就到深圳
赣深高铁是京九客运专线的内地最南段部分，能密切华南、华中、华东地区经济联系。
项目地点位于江西、广东两省，线路北起昌吉赣客运专线赣州西站，江西段走向早已确认，将在江西省内设赣州、信丰、龙南、定南等4个车站，若走西线广东段则途经河源、惠州、东莞，终点为深圳。
线路总长420公里，按照350公里/小时的设计速度，投资超过660亿元，建成后将能大幅缩短珠三角、长三角人员交通往来时间，赣州到深圳也只要约2小时。江西人占了惠州新客家的很大一部分，赣深高铁开通对于两地旅游、经济、人员来往都带来极大的促进和便利作用。如果赣深高铁在惠州市区设站，则居民从市区坐高铁去深圳约需20分钟，未来广深港高铁香港段开通，惠州也可直达香港，时间约为半小时。
冯丽均
