南京过长江大桥公交线将分批调整
2016-04-06 来源：现代快报
目前南京共有29条公交线路经过长江大桥，其中夜间线路共4条，日客运量大到25万人次。大桥将封闭维修的消息传出后，这些公交线路如何调整，成了江北居民最关心的问题。
昨天，南京乘客委员会召开相关会议，现代快报记者了解到，虽然目前还没有正式公布，但29条公交线路的调整意见已经基本形成：大桥封闭后，公交线路需改从纬三路及纬七路过江。改扬子江隧道运行13条，长江隧道运行2条，改江北区域内运行6条，归并过江线路8条。
线路起点终点里程（km） 调整方式调整时机备注
D4 高新区总站所街23 改隧道运行第一批绕行扬子江隧道，终点改为所街，方便江北民众到城南公交出行需求
531 裕民家园大桥北路10 改江北区域第二批（3） 经过东大成贤学院，加强与地铁3号线的连接
555 天润城总站大桥南路总站22 改隧道运行第二批（3） 533/555线路走向基本一致，合并为555
533 天润城总站大桥南路总站0 停运第二批（3）
532 苏宁威尼斯水城总站北门桥·莲花桥24 改隧道运行第二批（3） 威尼斯水城经纬三路绕行较远，主要考虑通过地铁3号线接驳过江，但保留532和551，从纬三路隧道通行，取消534和536。
534 苏宁威尼斯水城总站大桥南路总站0 停运第二批（1）
536 苏宁威尼斯水城总站南京站·北广场西0 停运第二批（1）
551 威尼斯水城鼓楼街26 改隧道运行第二批（1）
583 泰冯路地铁站古平岗17 改隧道运行第二批（2） 583改为经扬子江隧道通行，550与583重叠度较高，所以取消
550 泰冯路总站莫愁湖公园西门0 停运第二批（2）
556 大华锦绣华城新模范马路东0 停运第二批（2） 客流较小，取消
569 大华公交总站大桥南路总站18 改隧道运行第二批（3） 569穿越大华、浦欣家园、大新华府等小区，并经过扬子江隧道过江，串联各个小区。同时串联轮渡两侧，保证应急接驳
572 浦口公园古平岗0 停运第二批（2） 与调整后的D3、D4、569、583功能重合，故取消
558 乐府江南南京站·南广场西0 停运第二批（3）
557 丁圩南京站·南广场西17.5 改隧道运行第一批线路重合较高，分为不同路径。568从长江隧道通行，减轻扬子江隧道过江压力，同时串联珍珠泉、莫愁湖等景区
568 珍珠泉总站莫愁新寓25 改纬七路长江隧道运行第二批（1）
574 解放桥大桥南路总站0 停运第二批（1） 客流较小，取消
575 海润枫景海润枫景14 改江北区域第二批（1） 绕行扬子江隧道太远，改为江北区间线
576 泰冯路地铁站大华锦绣华城12.5 改江北区域第二批（2）
D2 扬子乙烯鼓楼公交总站33 改隧道运行第二批（3） D2、D3线路重合，保留D2，D3改为区域内运行，终点至浦口公园，加强与轮渡之间的连接
D3 葛塘公交总站浦口公园22.5 改江北区域第二批（2）
502 方州广场东汉中门总站51 改隧道运行第二批（3） 502/503线路基本重合，保留502,503改为区间运行，加强与地铁之间的连接
503 方州广场东柳洲东路站31 改江北区域第二批（3）
510 江浦客运站南京站·北广场西25 改纬七路长江隧道运行第二批（3） 经纬七路过江，线路更加顺直
511（D15) 江浦客运站汉中门总站25 改隧道运行第一批改为D15，线路由海峡工业园开往汉中门总站，从扬子江隧道过江
Y25 扬子乙烯鼓楼公交总站33 改隧道运行
Y26 葛塘公交总站浦口公园22.5 改江北区域
Y28 方州广场东傅佐路42 改隧道运行
Y29 江浦客运站大桥南路总站18 改隧道运行
调整意见
据了解，大桥的维修方案还没有最终确定，正在报国家发改委审批。总体而言，维修方案分为封闭与半封闭两种，即使是半封闭方案，也只允许非机动车与行人通行。这也就意味着，到下半年，南京所有过江的公交线路全部都要调整。
目前，南京有三条免费的过江通道：大桥、扬子江隧道以及长江隧道，大桥封闭后主要考虑从扬子江隧道或长江隧道绕行。
“扬子江隧道距离长江大桥大约5公里，公交绕行，需要增加5-10公里的路程，而长江隧道则距离较远，公交如果绕行，需要增加10-20公里的路程，线路太长。但扬子江隧道为两车道，隧道内宽度仅为7米，不利于大车通行，公交等大客车对扬子江隧道的通行能力影响较大，因此，对现有重复路线需要进行一定的删减，原则上要减少大车经隧道通行。”相关人士表示，考虑到种种因素，此次过大桥公交调整将改扬子江隧道运行13条，长江隧道运行2条，改江北区域内运行6条，归并过江线路8条。
15条从隧道绕行，过江公交线减少了14条
据了解，目前经过大桥过江的29条公交，始末点主要集中于江北的四大组团（六合、高新区、老浦厂、江浦）和八大楼盘（天润城、威尼斯水城、明发、旭日爱上城、大华、鼎盛家园、浦欣家园、大新华府），江南则主要在城北、南京站、古平岗、鼓楼和汉中门区域。
有关过大桥公交路线的调整，为减轻扬子江隧道的压力，会对重复的公交线路进行削减和线路的调整，但最基本的，是要保证这几个片区的人还能使用公交过江。因此，在制定公交调整方案前，相关部门用了一年多的时间进行充分的调研，调整后，各主要区域仍保留至少一条过江公交。
同时，由于调整之后，大部分公交里程都将正常，为了缩减市民的过江时间，部分公交今后会通过大站快行的方式。
江北各区域，至少保留一条过江公交线
将加强与地铁、轮渡的接驳公交线
对于居住在大桥附近，且没有时间从扬子江隧道绕行的市民来说，地铁肯定是最好的过江选择。“以后过江的很大一部分客流，还是要从地铁走。”相关人士表示，大桥封闭之后的另一个重点在于加强江北区域内与地铁3号线、S8号线、10号线的连接。
同时，鉴于现在骑电动车过江的市民，未来很多都会选择轮渡，公交调整还将加强与轮渡码头的连接。“轮渡受天气影响较大，方案还考虑在轮渡码头两头设置应急性的公交线路，方便市民需要时选乘。”相关人士表示，后续还将新增与地铁3号线衔接公交线路13条，新增与轮渡衔接线路2条。
展望
南京公交线网下半年起要“大手术”
随着地铁3号线的开通，南京地铁形成网络，部分主城公交客流减少，车厢内空荡了不少。据测算，2015年某公交公司的客流量比2014年少了一成，减少了3000万人次。主城区部分道路上的运力出现了过剩。比如南京火车站地区，共有20多条公交线路，但只能从中央门和太平门两个方向分流，导致道路上公交线路的重复。
但在板桥新城、丁家庄等公交运力薄弱地区，则急需公交资源的补充。近些年来，由于交通和城市发展，南京公交资源日益显现出不均衡的状态。今年下半年，预计大桥封闭、4号线完工，趁着这个机会，南京公交线网也有望动一次“大手术”。
据了解，目前，相关部门正委托第三方机构对全市的公交行业进行评估调研，预计今年下半年，将出台近3年的公交运力、线网调整方案，并开始分批调整。
线路调整何时开始？
3条公交线周六将率先调整，其余在大桥封闭前两个月调整
据了解，近日，上海铁路局向南京交通部门出具了一份文件，要求削减长江大桥在维修过渡期内的部分压力，为此，相关部门进行了多次研究，决定分批调整经大桥过江的公交线路。
从本月9日首班车起，调整D4、557、511等三条线路，其余的线路将在大桥封闭前两个月，分三次进行调整（详见各线路调整时机）。“一方面是让市民适应现在的通行方式，另一方面也是给时间方便公交逐步更新GPS、计票器等基础设施。”相关人士表示。
地铁运营时间和车次会调整吗？
地铁3号线、10号线、S8线正研究调整方案
过江公交减少了十几条，其余基本改从扬子江隧道通行，那地铁和扬子江隧道交通压力将大大增加，该如何缓解呢？昨天，在现代快报记者的采访中，很多人都表示了这样的担忧，“地铁能不能提早运行时间，增加早晚高峰的运营车次？扬子江隧道入口处的红绿灯什么时候能取消？现在大桥还没封闭，扬子江隧道有时候很堵，以后怎么办？”
交通部门表示，大桥封闭后，相关节点都会进行调整和改造，目前纬三路的快速化改造正在筹备中，不久就将实施，预计明年4月就将建成。昨天下午，现代快报记者从地铁部门了解到，3号线、10号线、S8线的调整方案现在也正在研究。
