“十三五”江门投入千亿启动交通大会战
2016-04-01
2016年江门市以“一大枢纽，四大路网”建设为重点，规划建设珠西综合交通枢纽江门站，积极谋划推进江肇高铁建设，打通“深（中）江通道”等跨珠江口大通道网络，加快中开高速等高速公路建设。推进以江门大道为中心的东部快速路网形成，构建以台开恩联城快速路为突破口的西部快速路网。根据规划，2015至2019年，江门共有21个项目列入交通大会战，总投资达千亿元。
2016年是江门交通大会战的决战年，今年3月，江门市市长邓伟根表示，交通建设仍是江门当下乃至未来一段时间的重头戏，“十三五”时期江门在交通大会战的投入将超过千亿元，江门对接广佛、深港澳两大龙头经济圈将更为便捷。
珠西综合交通枢纽江门站
珠西综合交通枢纽江门站位于现在的广珠铁路江门南站车场西侧，建成后将形成广珠铁路、深茂铁路（江深段、江茂段）、广佛江珠城际及江恩城际的综合轨道交通枢纽站场，站场将预留城市轨道交通线、江门大道通道，构建综合换乘的交通核心。按照省委、省政府对江门市发展定位的要求，江门站定位为“江门市主要铁路客运站，珠中江都市圈地区性铁路综合交通枢纽，珠三角连接西翼与粤西联系的交通门户，珠三角地区大型高铁客运站”。
进展：为推进珠西综合交通枢纽的建设，2014年，江门市委托中铁四院开展规划工作，并于去年4月完成了规划编制研究的初步成果。江门市发改局表示，今年江门将从三方面推进珠西交通枢纽的建设：一是做好珠西枢纽江门站项目前期工作，开展工程可行性研究报告的编制工作，争取年底前完成珠西综合交通枢纽（江门站）立项。二是加快推进深茂铁路江门至深圳段项目前期工作，深茂铁路江门至深圳段项目对沟通珠江东西两岸具有非常重要的意义，是推动珠西综合交通枢纽形成的关键项目，要力争项目尽快动工建设。三是推动南沙港铁路江门段动工建设，加快广佛江珠城际轨道立项，争取项目早日动工建设。
影响：江门站要承担“珠西枢纽”的作用，它的建设关系到珠西发展战略的落实，江门站作为珠三角面向粤西乃至更大片区的一个轨道交通枢纽，将成为珠三角通往粤西乃至祖国大西南地区的铁路门户。邓伟根表示，打造“三门”、建设“三心”这种大思路、大格局、大发展，必须有大交通作支撑，把江门综合交通枢纽打造成珠西枢纽的“中枢”和“重纽”。
江门大道（含江顺大桥）
江门大道是江门市联系广佛核心区和港澳特区，串联市域主要经济发展区域的南北走向交通大动脉。项目采用8车道主道+4车道辅道快速路标准建设，全线呈双“Y”字型，全长约123公里，总投资约240亿元，按江门大道北、江门大道中、江门大道南三部分组成，分段分期建设。江门大道全程大部分由高架桥、隧道构成，全程封闭不设红绿灯，在沿途设有辅道作为出入口。
作为江门首条城市快速路，江门大道及其西延线全长约90公里，从与顺德对望的西江岸边，穿过江门城市最为发达、经济最为活跃的三区两市（蓬江、江海、新会、鹤山、台山）。江门大道在城区内通过双向4车道的辅道及互通立交，连接上城市内的道路。同时，江门大道还在沿途通过互通立交串起广中江高速、江鹤高速、西部沿海高速等区域8条高速公路，构建起珠江西岸重要的交通干道。
进展：2015年6月27日，江顺大桥试通车。江顺大桥作为江门对接广佛核心区的北门户，总投资约21亿元，是目前广东最大跨径的斜拉桥。江门大道北主线于2016年2月5日试通车，江门大道北及江门大道中蓬江段主道完成年度计划的125.7%、辅道完成103%；江门大道南主辅道完成110.8%。
影响：江顺大桥通车后，江门蓬江区到顺德主城区的行车时间将从1个多小时缩短至20多分钟。江门至顺德的时间将缩短至20分钟。通车后，城市主干道——滨江大道上的双向车流，可通过江顺大桥与滨江大道的互通立交，跨江直达顺德。从江顺大桥上下来的车流，也能经滨江大道，往北前往鹤山市，往南前往江门中心城区。
江罗高速江门段
江罗高速公路起点为鹤山市共和镇（佛开高速平莲互通），终点为罗定市华石镇，采用双向六车道高速公路技术标准。其中江门段全长47公里，总投资约55亿元，计划于2016年建成通车。
进展：江罗高速江门段完成103.4%。
影响：江罗高速公路是广东省东西向的一条重要通道，建成后将成为中山、江门等地通往广西的最短线路，是连接珠三角地区和大西南的一条重要通道。
新台高速南延线
新台高速南延线工程起于新台高速公路，终点斗山浮石，在斗山镇中和村附近设中和立交与西部沿海高速公路连接。路线全长约5.7公里，采用设计时速100公里的双向四车道高速公路技术标准。
进展：目前已完工。
影响：项目建成后将打通阻断新台高速与西部沿海高速的“断头路”，发挥高速公路网整体效益。
广中江高速公路
线路全长67.3km，项目总投资151亿元。由江门至广州南沙高速公路（长50.16公里）及佛江高速公路江门段（长17.15公里）两部分组成，两者在顺德区均安镇天连村相交。除鹤山雅瑶赤草起点至狮子互通段约4.7公里，采用双向4车道高速公路标准外，其余路段均采用双向六车道高速公路标准。全线设互通17处，特大桥6座（其中斜拉桥4座）。路线以高架桥为主，桥隧比例为84%。
其中江门段穿越鹤山市雅瑶镇、蓬江区棠下镇、荷塘镇、潮连街、滨江新区、江海区。全长27.6km，设互通立交8处，特大桥3座（斜拉桥），大中桥梁27座，隧道1座，桥隧比达72%，总投资66.18亿元。
进展：广中江高速江门段完成106.1%。
影响：项目建成通车后，将从根本上改变江门市东部地区往广佛、深莞方向交通不畅，需20分钟以上才能上下高速的状况。广中江高速把佛开、江肇、佛江高速佛山段、广珠西、中山东外环、东新、江珠、江中、中开小榄支线等9条高速公路连成一个整体，形成一条从江门到广佛肇、深莞惠等经济发达地区的快速通道。
中开高速江门段
中山至开平高速及小榄支线项目主线起点位于中山市东部南朗镇横门岛，与规划深中通道对接，途经江门市新会区、台山市、开平市、恩平市，终点接开阳高速公路，并与鹤开高速公路对接。项目总长150.67公里（主线长约131.64公里，小榄支线长约19公里），拟建双向6车道，其中江门段约85.32公里。
进展：中开高速江门段已经于2015年年底如期开工。
影响：该项目是中山、江门两市规划的连接港澳、深圳的东西向高速公路。随着港珠澳大桥及深中通道的建设，中开高速公路将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。
