闲看云起：高速路上的腐败是怎样炼成的
2016-03-27
在修高速公路时暗中操控，想让谁中标谁就中标；为“补偿”情人，在高速公路工程中推广其公司产品……近来，河北交通系统部分官员因在高速公路招投标违规操作相继落马。（3月25日中国共产党新闻网）
交通系统成腐败高发区是不争的事实。据报道，湖南交通厅系列腐败案4厅官落马，多名领导分赃不均互相告状，再次上演了“夫妻、父子、父女、兄妹”同堂受审的画面；山西省交通厅贪腐窝案被定性为“极具典型意义的一个系统性塌方式腐败案件”……据统计，近20年来，全国已有30多名副厅级以上的交通厅官员因腐败落马。
“金桥银路铜房子钻石隧”，业内人士透露，2013年我国高速公路平均造价已达每公里9082万元，高架桥更是高达1.2亿人民币。由于投入的资金量大，高速公路成了一块货真价实的“唐僧肉”。在巨大利益的诱惑下，一些官员难守底线，往往与不法商人沆瀣一气，“鲸吞”国家财产。湖南拾高广投”彭曙、胡浩龙，不过是省高速管理局下属企业的负责人，却分别受贿18815万元、17007万元。动辄投资数十亿、数百亿的高速公路，就此成了贪官的“提款机”。
邓小平指出：“好的制度让坏人变好，坏的制度让好人变坏”。高速路上的腐败是怎样炼成的？在监管不到位的情况下，交通系统的官员权力集中，项目审批封闭运行、工程想给谁就给谁，其下属往往唯命是从，而商人自然是竭力投其所好，必然会导致“贪鄙肆虐、腐败丛生”。河北交通系统部分官员“前腐后继”，正是交通系统制度不完善的一个缩影。
习近平总书记指出：“坚决反对腐败，防止党在长期执政条件下腐化变质，是我们必须抓好的重大政治任务。反腐败高压态势必须继续保持，坚持以零容忍态度惩治腐败”。这一事实充分表明：高速公里建设和管理的漏洞已到了不可不堵塞的时候了，党和政府要用制度管人管事管权，不断拓宽监督渠道，既要有决心、又要有恒心；既要有力度、又要有韧性，用法律之力斩断官员的贪欲之手。
只要敢伸手，终有被捉时。莫让高速公路成为贪官的“提款机”，交通系统官员要牢记宗旨、坚定信念，讲纪律、守规矩、重底线，把“为民务实清廉”的理念践之以行，决不能让“项目建起来，干部倒下去”的悲剧重演。
本文来源：荆楚网
