地铁5号线为何改道河北路？
2016-03-22 来源：合肥在线
最近这段时间，轨道交通5号线的走向变动成了城南市民关注的热点，5号线为南北向市区骨干线路，针对人们的疑问，建设部门给出了及时答复。
5号线路规划微调
根据最近的5号线环境影响评价第二次公示内容显示，5号线南起滨湖新区的云南路站，北至庐阳区的汲桥路站，线路基本走向为：云南路～云谷路～上海路～河北路～繁华大道～南站综合交通枢纽～庐州大道～南二环～宿松路～金寨路～蒙城路～丽水路～太和路。
该工程可研阶段与建设规划阶段相比，线路长度微调，由40.3公里减少至40.1公里，车站减少1座，全线共设33座车站，均为地下车站，平均站间距约1.25公里。其中，原有的金斗公园站距离相邻车站较近，暂定计划取消该站。
在滨湖设停车场1座，在官塘设车辆段1座。设控制中心1座，与1、2、3、4号线共用。车辆采用B型车，初、近、远期均为6辆编组。工程建设总工期60个月，投资估算总额为308.33亿元。
改道河北路引关注
在去年底的第一次环评公示中，5号线规划是沿云谷路行进，之后转至上海路敷设，下穿五里河后转向繁华大道敷设，当时的线路并不经过河北路。因此，二次环评线路公布后，从上海路改道河北路的局部调整引来城南居民的关注。
“上海路北段附近人口聚集，包括安徽省青年电商园一期二期，省体院，江淮安凯汽车，小区南丽湾，阳光里，合肥市最大的廉租房，特大型回迁小区大圩金葡萄家园等。”
具体线路尚待批复
从全市轨道交通总体布局来看，5号线串联了滨湖新区、包河区、老城区等分区，对引导合肥市城市空间结构优化调整、加强中心城与滨湖新区的联系具有重要意义。5号线与线网中1、2、3、4、6、7号线形成换乘，将进一步完善轨道交通网络。
对于市民的疑虑和建议，建设部门回应道，轨道交通5号线上海路方案将对现有上海路进行破拆，实施难度较大，同时影响上海路出行，并且限制了紫云路北侧上海路快速路改造条件。
上海路与锦绣大道交口以北作为城市快速路，正开展高架及局部下穿的研究工作，不具备线路敷设条件，该段道路两侧处为已建成区；只有上海路与锦绣大道交口以南，规划控制了有40米的绿线，具备敷设地铁条件。
而河北路方案降低对上海路影响，同时线路长度缩短0.44公里，因此经综合比选，暂定河北路方案。
不过，目前，5号线的方案尚处于设计阶段，后面还要等待省发改委组织专家评审后方可确定，具体线路待批复以后将向社会正式公示。
上海路将南延至方兴大道
昨日，记者从建设部门获悉，上海路（锦绣大道-方兴大道）段工程年内也打算开建，项目总长2.99公里，未来有望连接上环湖北路，直通巢湖边。其中新建段（扬子江路-紫云路）长1.4公里，改建段（紫云路-方兴大道）长1.59公里。
