薄若蝉翼的晨曦揭开了夜的黑纱，一条通体红艳的 “长龙”破空而出，停靠在焦柳线柳江站施工现场。不一会儿， “长龙”顶部宽敞的平台上出现了七八十名身穿 “黄马甲”的接触网工，一字排开，有条不紊地为接触网 “把脉开方”。
当下，繁忙的春运刚刚结束，又到了一年一度的铁路设备春检春鉴时期。接触网工从红色检修车的顶部矫捷地爬上接触网，快速地为接触网除病祛疾。远远看去，那一排整齐的 “蜘蛛侠”宛如飞在半空的天神……
这台红色检修车是南宁铁路局自主研发的全国首列多功能接触网检修列车，功能强大，堪称铁路接触网检修的超级 “神器”。它高4.5米、宽2.2米、长203米，平台面积达446平方米，是一个宛如巨型 “跑道”的超大移动平台。
红色检修车外观呈 “胭脂红”，色泽艳丽，每每疾驰在壮乡铁道线上，与周围的奇峰秀水相得益彰，构成一幅绝美的画卷。
红色检修车基本算是昼伏夜出的 “夜猫子”，主要担负着高铁接触网检修任务。每当凌晨高铁列车休整之时，它便悄然启程，奔赴高铁线施工现场，对悬于高铁线路上空、为动车组列车提供动力源的接触网进行检修。
这台红色检修车的问世，还得从突飞猛进的广西铁路建设说起。近年来，在国家对中西部铁路建设的大力支持下，广西铁路建设迎来了蓬勃发展的春天。特别是2013年12月以来，广西先后开通衡柳、沿南、柳南、南广、贵广、南昆客专南宁至百色段等7条高铁，动车通车里程从0起步迅速跃升至1704公里，位居全国省区市前列。
两年间，广西铁路营业里程从3000多公里跃升为超过5000公里，实现由 “路网末梢”到面向东盟的区域铁路枢纽转变，成为区域经济社会发展有力的助推器。高铁快速发展，原来铁路传统接触网检修模式开始 “水土不服”，高铁接触网维护管理成为铁路人必须面对的新课题。
迎难而上、自力更生是铁路人不变的传统。2014年年底，南宁局柳州供电段组织技术力量开展技术攻关，将普通客车车辆改造成多功能接触网检修列车，以便顺利推广高效高质的 “集中修”。
有心人，天不负。2015年8月，首列多功能接触网检修列车投入使用。与以往传统的检修车相比，新型接触网检修列车的作业平台面积扩大了47倍，能满足8组人员同时检修作业，工作效率成几何倍数增长。在同样的时间和条件下，多功能接触网检修列车每小时可完成1.2公里的检修作业。
如果你认为这台红色检修车只有以上这点儿优势，那就大错特错了。
它完全顶得上一个 “应急指挥部”，因为车上设有会议室和监控设备，可通过连接平台上方的视频设备进行抢修指挥和全程监控。而这只是冰山一角，它的功能绝对超乎常人想象。车上配备了宾馆式的软卧车厢和2台100千瓦发电机组，既有现代化的厨房、餐厅，又有浴室、卧室，能为辛苦劳作的接触网工提供吃穿住行 “一条龙”服务。
在 “集中修”新模式下，这台新型检修车的多功能配置，为常年流动在外的接触网工创造了良好环境，为提高检修效率和保障设备安全提供了可靠保障。这行走在壮乡铁道线上的红色身影，可谓是接触网名副其实的 “守护神”。
