苏满欧列车正在装货
苏州正在加速对接“一带一路”沿线国家，最新统计显示，“苏满欧”进、出口班列，苏满俄”、“苏新亚”“出口班列去年全年货值9.9亿美元，同比翻了三番。记者昨天证实，苏州在发展“东线”中欧班列的基础上，将同步拓展“西线”中亚班列，着力打造华东地区集中欧班列、中亚班列为一体的“铁路国际货运中心”。
2012年起，高新区与苏州海关共同推进国际铁路货运班列项目。截至目前，由高新区综合保税区始发的国际铁路货运班列，已实现中欧班列、中亚班列双线同步开行。昨天，高新区综合保税区管委会办公室主任赵琛介绍，去年，“苏满欧”进、出口班列，“苏满俄”、“苏新亚”出口班列全年开行122列(次)，同比增长248%;货值9.9亿美元，同比增长338%。今年1-2月，苏满欧出口班列共开出10列，运输892标箱，货值6952万美元，货量5083吨，分别增长13%、26%、21%。
记者了解到，今年，高新区综保区将进一步完善苏州口岸功能设施，在发展“东线”中欧班列的基础上，拓展“西线”中亚班列。具体为，开行由新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，至中亚五国、欧洲各国的中亚国际货运“苏新欧”五定班列，将苏州打造成为华东地区，集中欧班列、中亚班列为一体的铁路国际货运中心。
值得关注的是，其中的“苏满欧”班列，以高新区综保区监管场站为起点，完成相关手续后，在苏州铁路货运西站装车，北上经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯全境，到达波兰，全程运距1.12万公里。出口班列最短用时12天，进口班列最短用时15天。相较于其他地区的中欧线路，“苏满欧”班列途经国家少，关务过境便捷，单据要求简单，运输实效性有较强保障。
随着“苏满欧”运营线路的成熟，运输商品也从以电子产品为主，逐步向多元化发展。据统计，出口货源主要来自江苏，华东地区及部分华南地区。出口货物中，液晶显示屏、电源供应器等电子产品占出口总金额的46.71%。其他包括钢化玻璃、橡胶传送带等工业零配件、高端快速消费型服装、旅行、家用、婴儿用品等家居用品、汽车零配件，运动用品及办公用品。出口地区以波兰、德国、捷克等中欧地区为主，占出口总量的56.88%。进口货物以太阳能发电背板为主，约占进口总量的80%。
昨天，苏州海关监管通关处副处长糜国清表示，服务“一带一路”口岸支点建设，苏州海关推行查验单兵业务改革，通过科技革新，提高查验监管效率。据介绍，海关在PC端派单后，数据直接下发到单兵平板上，关员直接在查验现场记录，货物照片、查验结果实时上传至管理系统，并实时审批，后续服务与查验同步完成。他说，“单兵作业改革后，单票货物查验时间平均缩短了半小时。今年将同步推动苏州铁路国际口岸和多式联运监管中心建设。”
