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最新路况：通麦“两桥四隧”尚未全线贯通

2016-03-04　

自2016年1月，通麦天险各项工程开始进入收尾阶段，105整治区大桥和隧道都进入最后阶段的收尾工作。

通麦天险”是指川藏公路102滑坡群和通麦至105道班段公路，被公认为川藏公路上的“险中之险”，其地质灾害规模大，极易发生泥石流和塌方，给车辆通行带来很大不便。

2016年通麦天险危险将会降低很多，但是不代表没有危险，只是原来二十来公里的烂路减成了几公里，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。

国道G318线波密县城至林芝市段，共计有5个隧道，两座特大桥，分别是102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道、通麦特大桥以及排龙特大桥，其中通麦迫龙沟特大桥和帕隆2号隧道并未完全贯通，其他隧道和大桥目前可以正常行驶。

新的行车线路将通过新建的“两桥四隧”，可使过往车辆有效规避有着“地质灾害博物馆”之称的“通麦天险”。同时，项目建成后也将极大提高318国道波密县至林芝县的通车能力，为川藏公路注入新的活力。

迫龙沟特大桥投资2.8亿元，全长743米，主跨430米。作为西藏境内在建的最大跨度斜拉桥，桥梁基础采用群桩基础，主塔为A型塔，1号塔高度为146.7米，2号塔为139.7米。迫龙沟特大桥也是国内首座中跨悬拼组合梁+边跨悬浇混凝土梁非对称平衡体系的混合梁式双塔双索面新型斜拉桥，属国内首创。

看人家小李子等了二十多年才等到奥斯卡，我们就再多等一段时间吧。（内容来源于新华网、林芝旅游局官方微博等，编辑：文萍）

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