中国高铁“质”的发展
2016-02-23
在今年的春运中，铁路运输发生了翻天覆地的变化，在此次春运期间，铁路运能提升，高铁助力春运。高铁列车目前已成为服务旅客出行的一大主力，占据铁路60%的输送力。众所周知，高铁出行，方便，快捷，遇到风雨天气，依然能够准时准点，高铁上的环境和服务在交通行业中也名列前茅。
同时，高铁技术也成为中国由制造大国向制造强国转型的重要标志，随着技术的完善及政策的推动，高铁覆盖范围进一步扩展。我国“四纵四横”高铁主骨架已基本建成，2016年全国还加快建设新线路的多条高铁。2015年全国铁路营业里程超120000公里，其中高铁里程19000公里，居世界第一。高铁不仅载人还载物，高铁货物运输充满“钱景”，2015年高铁快运网络已覆盖全国224个城市，时限内妥投率达99%+，高铁快运优势：频次多、运营网络完善、速度快、稳定安全、停站多、基本不受天气影响。高铁快运主要客户群：医药类、生鲜类产品、商务文件、重要证件等。
2015年走出国门收获大单，目前与中国签订铁路合作协议的国家超30个。高铁“走出去”也反映出我国已拥有输出理念、技术、产品的实力。2016年铁路春运，开行列车3543对，其中动车组列车2128对，占列车开行总量的60%。京广高铁是世界上运营里程最长的高铁，全长2298公里；京沪高铁是世界等级最高的高铁，连接环渤海和长三角两大经济区；CRH380A新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速；广深港高铁福田站是亚洲最大地下火车站，相当于21个足球场，比世界最大的纽约中央火车站少4万多平方米；哈齐高铁是中国目前最北端的、纬度最高的高寒高速铁路；兰新高铁是中国穿越海拔最低和最高的高铁；吉图珲高铁是中国东北最美高铁。高铁的加速发展，极大地完善了我国交通网络，这一路走来，中国高铁发展从“望尘莫及”到“望其项背”，再到“并肩而行”，再到“一马当先”，经历了一个从“跟跑”到“并肩跑”再到“领跑”的过程，实现了从“技术引进”到“中国制造”再到“中国创造”的跨越。
