如“限外”则要完善交通网络不“限外”就尽快取消“限牌”
2016-02-05
代表建议,“限牌”需与“限外”相结合才能取得实际效果
提建议代表:潘少敏等
目前,广州市正对全市中小客车实施“限牌”政策,但对于何时“限外”没有明确时间表。由于“限牌”不“限外”,不少广州市民购车时挂上外地车牌,加上专车市场需求量越来越大,不少外地牌照车辆加入广州市场,导致中心城区外地牌照车辆陡增,高峰时段交通拥堵严重。
包括《关于广州市尽快实施车辆限外政策的建议》、《关于广州市车辆限牌限行的有关建议》等多份建议提到,广州“限牌”不“限外”的政策也直接导致广州本地车主和外地车主的利益不均等,一定程度上有悖政策利益的公平性。要解决广州交通问题,有关部门需尽快明确是否需要“限外”。
代表建议,“限牌”需与“限外”相结合,实行分时分段“限外”,主要针对上下班高峰期及市区主干道进行“限外”,同时,应积极主动出台一些可行性强的措施,解决“限外”给外地车主造成的不便,如加强城市周边的交通网络——增开公共交通车辆班次,完善地铁网络;亦可在广州城区周边设立多个停车场,供外地车辆停放,在停车场附近设置入城便民交通,方便外地车主在不开车的情况下,亦可顺利且快速进入广州城区。
如经过严谨的论证,“限外”政策确不可行,有关部门应考虑同时撤销“限牌”政策,否则“限牌”政策除招致“变相收取车牌费用”的误会外,并不能真正地缓解广州的交通压力,无法获得广州车牌指标的车主,同样可以在广州周边城市获得车牌,在广州无任何障碍上路行驶,这样只会增大广州交通的管理难度,且使得广州交通更为拥堵。取消“限牌”政策,出台更为适合广州城市交通的治理方案,才是解决根本问题的上策。
(原标题：如“限外”则要完善交通网络不“限外”就尽快取消“限牌”)
本文来源：金羊网-新快报
