高铁公交化运行改写春运历史
2016-02-04
央广网2016年2月3日报道，2008年春运尚无高铁，全国铁路总运能为1.96亿人次。2013年我国高铁成网后第一个春运，高铁发送旅客6727.8万人，占旅客发送总量的28%。2016年铁路春运安排开行列车3543对，其中动车2128对，展开行总量的60%，铁路高速列车首超普速列车。
春运作为我国特有的一种标记和符号，一直牵动着全国人民和广大媒体的心，因为春运承载着中国人“团圆”的乡土情结和传统亲情，而每年春运打开网页，关于春运的消息铺天盖地，其中不乏旅客排队连夜购票、黄牛高价售票等内容，但笔者翻看了2016年各大媒体关于春运的消息，找不到“一票难求”和“排队购票”，更多的是关于2016春运的“新变化”。从央广网报道的数据中我们看到，2016年春运最大的变化是高铁的公交化运行使高铁成为春运主力，特别是在人口集中的北京、上海、广州等地，各大城市之间的旅行时间与市内公交出行时间相差无几，高铁出行已经成为人们的首眩
在分析春运变化的同时，再看几组数据，2015年12月26日成都至重庆高铁开通运营，成都至重庆缩短到1.5小时；12月26日赣州至瑞金至龙岩高铁开通，赣州至龙岩由原来的4小时缩短到2小时；12月11日，南宁至昆明客运专线开通，南宁至百色见运行时间缩短68分钟，仅2015年12月份，就有三条高铁通车，不仅在东部发达城市，就是中西部地区的人民也能够享受到高铁带来的便利，高铁逐步成为各大城市间出行的“公交”，高铁的“公交化”运行是2016年春运“不再拥堵”的一个重要原因。
高铁之所以成为人们出行首选的原因，不仅仅是它的速度和行车舒适度，更重要的高铁的服务。便捷的电子查询渠道、完善的售票服务系统、干净的乘坐环境、人性化的旅客服务，让旅客着实有了宾至如归的感觉，感受到了“人民铁路为人民”的承诺。其实不仅仅是高铁，在春运期间，整个铁路系统都按照“高一度，严一格”的要求来服务每一位旅客的，这也是2016年春运充满和谐，赢得广大旅客点赞的主要原因。
相信，沿着“一带一路”，随着我国铁路的高速发展和高铁出海，中国的高铁不仅会完全解决自己的春运，还会让世界越来越小，会成为“地球村”的出行公交。
