广佛地铁为何“口”难开？
2016-01-30
南桂路站A2（花苑广场）出入口28日终于开通
文/图羊城晚报记者景瑾瑾刘勇郑诚
广佛地铁首通段（西朗至魁奇路段）从2007年建设到2010年11月通车，大概花了3年多时间。但在通车以来的5年多时间里，沿线有不少出入口迟迟不能开通：有的出入口从外形看已经“建好”数年，但却不开通，近年来广受市民质疑；有的出入口围蔽施工花了约5年，对周边居民生活及道路交通造成了极大不便，甚至引起了周边居民的诉讼；有的地铁站两个出入口紧密相连且设在马路同一边，马路对面却没有出入口……
28日，广佛地铁沿线最为“难产”的出入口中，终于有4个开通。广佛地铁公司有关负责人在接受羊城晚报记者采访时，首次回应“出入口建好了却不肯开通”的质疑。
广佛地铁出入口5年来备受质疑
广佛地铁首通段已于2010年11月通车，至今已有5年多。这5年间，广佛地铁为广佛两地市民的出行带来了不少便利，但沿线不少出入口一拖再拖“难产”，且布局不合理，一直备受质疑。
有的“建好”数年不开
桂城站凯德广场出入口、南桂路站城市广场出入口，这两个出入口，早在羊城晚报记者3年前走访时就发现，这些出入口从外观上看已经建好，扶梯和楼梯都已做好，但被用铁栅栏封了起来，且未标注序号。而凯德广场和城市广场，均为南海的大中型商业点，每天搭乘地铁前往这两个广场的客流量均较大。
地铁出入口迟迟不开通使用，引起了周边商家及居民的诸多质疑及抱怨。
有的围蔽施工5年
而南桂路站的花苑广场出入口，其“难产”程度更甚。从广佛地铁首通段开通后的第三个月，即2011年1月开始，该出入口就开始围蔽施工了，当时该出入口所在位置南桂东路部分车道被围蔽，对周边交通运行造成了极大影响。与该地铁出入口紧密相邻的花苑广场业委会，更是一口气将南海区环境运输与城市管理局、广佛轨道交通公司、广州地下铁道总公司、广东省基础工程公司告上法院，请求法院判令四被告2013年年底前恢复南桂东路道路原状，赔偿经济损失148元(寓意要“要四通八达”)并登报道歉。
有的全在马路一边
同时，羊城晚报记者还在走访中发现，也有一些站点，存在出入口布局不合理的问题。比如，季华园站目前就有两个出入口，但都在马路同一边，且相距不到100米。地铁站里面无通道过到马路对面，地铁站外，近距离内也找不到过马路的斑马线和天桥。
最新进展
建好的出入口已全部开通
今年以来，广佛地铁的“难产出入口”终于出现了进展。
记者从广佛地铁公司了解到，28日开通的4个出入口分别是桂城站D2（凯德广场）出入口、南桂路站A2（花苑广场）出入口、南桂路站B2（城市广场）、虫雷岗站C2出入口，总投资超过1.5亿元。记者实地走访发现，上述出入口确实如期开通，其中，南桂路站A2站傍晚时分才开通。
“截至目前，佛山地铁建好的出入口已经全部开通。按照计划，还会有7个出入口相继建设开通。”广佛地铁公司总经理钟铨表示。
28日下午，羊城晚报记者进一步向广佛地铁公司方面确认时获悉，包括28日开通的4个出入口，广佛地铁（首通段）现在已经开通了36个。至于接下来还要建设的7个分别是哪些？广佛地铁公司并未给出答复。
记者28日还获悉，目前，广佛公司正在研究客流情况，有可能会缩短目前的行车间隔，但具体压缩到多少要根据综合的评估情况来确定。
继续追问
出入口“难产”原因何在？
广佛地铁首通段开通至今，已有5年多，但其中一些出入口，包括28日开通的4个，为何迟迟难以开通使用？
对此，广佛地铁公司总经理钟铨在接受羊城晚报记者采访时坦承，广佛地铁首通段从2007年建设到2010年开通，总共才花了3年多时间，但28日开通这几个出入口的建设却花了5年时间。钟铨表示，地铁出入口的建设，如果光算容易看到的土建工程和机电施工的话，时间还是比较快的，但更多的时间在征地拆迁、永久用地手续办理、设计方案的调整、专家论证、建设资金紧张、管线迁改、市政配套衔接、消防报建、施工围蔽及交通疏解等环节。
那么，南桂路、桂城、虫雷岗的几个出入口为何建好却迟迟不肯开通？钟铨表示，市民以为出入口外面建好了，但其实内部还有机电、装修等各种工程，以及消防验收还要等待验收通过，并不存在建好了却不开通的问题，“我们是建好验收后马不停蹄地就在今天开通了”。
钟铨同时表示，广佛地铁出入口的建设有三种形式，主要的是地铁公司投资建设，第二种是政府出资建设，第三种是社会资本建设。此次新开通的四个出入口都是南海区政府投资的，属于市政建设投资。
景瑾瑾、刘勇、郑诚本文来源：金羊网-羊城晚报
