“十三五”南通有望成重要区域性综合交通枢纽
2016-01-27
[导读]作为“十三五”的开局之年，今年江苏全省将投入848亿元用于基础设施重点工程建设，计划到2020年全省将实现13个省辖市快速铁路市市通达。
近日在南京举行的全省交通工作会议，传来了多项对南通利好的消息。其中最为令人关注的一条便是：根据“十三五”全省交通建设的蓝图，现在正在建设中的沪通长江大桥有望成为南通市多种交通方式互联互通的“关键之桥”，已经动工的沪通铁路一期工程、即将开工的沪通铁路二期工程和盐通铁路南通段、沪通大桥南接线与北接线，都将通过这一过江枢纽成为一个互联互通的整体，南通也因此有望跻身国家重要的区域性综合交通枢纽的行列。
这次会议透露，作为“十三五”的开局之年，今年江苏全省将投入848亿元用于基础设施重点工程建设，计划到2020年全省将实现13个省辖市快速铁路市市通达。
沪通铁路的一期工程中至关重要的过江段——沪通长江大桥，目前已经由水下的基础施工转向水上的桥梁上部结构施工。整个桥梁原计划于2019年建成通车，目前，由于广泛采用了新技术、新工艺、新装备，施工进展快于预期。
沪通铁路一期工程全线处于快马加鞭的建设状态。这条铁路于2014年开工，全长120公里，设计时速每小时200公里，计划2020年建成。在一期工程顺利推进之际，沪通铁路二期工程已经提上议事日程。根据规划，目前正在建设中的沪通铁路一期为南通经太仓至安亭段，并由安亭引入上海虹桥站；而沪通铁路二期是在太仓这个分叉口引出了往浦东的一个岔道，沿线经过上海浦东外高桥、浦东机场，最终到达惠南站。沪通铁路二期工程在江苏境内仅长7公里，但它却是江苏首条通往浦东的铁路，工程同样计划于2020年建成。
从沪通长江大桥北上，便是规划中的沿海铁路盐通段。这条铁路北接在建的青连铁路、连盐铁路，西连在建的徐宿淮盐铁路，设计时速250公里。沿海铁路盐城至南通段全长160公里。其中，盐城至海安段去年4月份已通过铁路总公司预可行性研究审查，途经盐城的城南新区、亭湖区、大丰区、东台市，到达南通的海安县。盐通、连盐、青连、徐宿淮盐铁路将共同构成一个“Y”型铁路网，沟通徐州、宿迁、连云港、盐城、淮阴。这也将使沪通长江大桥成为苏北五市的进沪最为便捷的路径，也将把南通变为大上海北上中原与华北的最近的铁路枢纽。
同样是在沪通长江大桥的北侧，还有宁启铁路二期工程，这条铁路设计时速200公里，全长94公里，建设周期是2014年至2017年，它将构成江苏北沿江铁路的骨架。
作为一座公铁两用的长江大桥，沪通长江大桥的上层为锡通高速公路的过江通道。这个通道的南接线与北接线也将于2016年动工，计划于2019年建成。相关的公路、铁路工程完工后，南通有望成为我国重要的区域性综合交通枢纽。
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