京津冀合力构建智慧交通系统
2016-01-21
本报记者范晓
在科幻电影里，我们经常会看到这样的场景：主角呼叫一辆交通工具，直接上车，然后可以无人驾驶到达目的地，在途中车辆还可以自行变道或等候红绿灯。这样的科幻场景，可能很快会成为现实。18日，来自工信部、北京市政府和河北省政府的代表签署了“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”三方合作框架协议，并发布了北京市2016—2020年行动计划。根据该计划，北京经济技术开发区将率先试点“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”。
给司机配“千里眼”和“顺风耳”
“前方路口左转行车拥堵严重，下个车站约有8人上车，前方400米处有冰，请减速慢行……”这是5G技术带来的智能交通体验，可以预知路况，让司机在驾驶过程中有了“千里眼”和“顺风耳”。
北京市经济信息化委员会主任张伯旭介绍：“应用示范将以汽车和交通产业为应用领域，以电动汽车、智能汽车为平台，以智能驾驶、智慧路网、车路协同等关键技术研发应用为牵引，部署4.5G/5G宽带移动互联网通信基础设施，协同构建安全、节能、高效、便捷的汽车服务新生活。”
据介绍，智能驾驶示范是基于车载传感器探测的自主式智能驾驶系统，通过示范运行，带动智能驾驶相关的技术难题取得突破，最终实现规模化生产和应用。针对停车难的问题，示范区也将在便捷停车方面进行试验，研发具有联网功能的智能停车设备，以及具有多种服务功能的停车云平台与停车终端应用。
据了解，示范区的最大特点是智能汽车与智慧交通同步进行。车辆之间、车辆与车位、道路信号之间不再各唱各戏，都会借助4G/5G网络优势，实现交通大数据的实时收集、处理、存储和挖掘，科学调配道路资源和车辆通行。在此基础上，北京也将成为智慧路网示范工程和智慧管理示范中心。
打造“500米分时租赁服务圈”
北京亦庄智慧交通示范区的功能之一是大规模推广电动汽车，让交通体系更加绿色环保。
根据智慧交通2016—2020年行动计划，到2018年，北京市将建成一定规模数量的充电桩及相应车位，并形成“500米分时租赁服务圈”；到2020年，将再建成一大批无线充电设施，并实现无人操作的电动汽车自助租车和异地还车模式。
值得注意的是，示范区的智慧交通体系还提出了一个新概念——快乐车生活。据介绍，该工程依托车联网技术，将车辆与周边环境联接成统一体，可以为车辆提供推送新闻娱乐资讯、移动办公、同行车友分享以及道路危险预警等功能，同时利用大数据和云技术，大幅提高道路通行的效率和安全性。
与此同时，15家企事业单位还联合发起设立了“智能汽车与智慧交通产业联合创新中心”。创新中心将通过在北京经济技术开发区的应用示范建设，推动新产品与新技术的实验验证与成果转化，而亦庄的试点经验也将尽快复制、推广到京津冀其他地区。
