打通与中原腹地陆运大动脉云南人的“高铁梦”年内成真
2016-01-11
2015年1月20日下午，习近平总书记在昆明呈贡新区昆明火车南站工程项目部考察南站规划建设情况。记者杨峥/摄
工人对钢架进行防锈处理通讯员张伟明/摄
加快基础设施建设，形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系。
工程要经得起考验，建材不能含糊。春节快到了，安全生产一刻不能放松。
农民工已经是建设的生力军，要特别关心。
——习近平
和2014年一样，2015年12月16日也是一个雪天，建筑工王师傅加了双粗线手套继续搬砖，可双手还是冻得通红。他刚刚换到昆明火车南站（下称“新南站”）工地打工，因为工期太紧，大多数人都加班加点，下雪也没能休息。远远望去，无论哪个工程地块，都有工人俯身劳作的身影。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平考察云南一年后，记者来到位于呈贡新城东面龙潭山下的新南站建设工地，远远望去，站房楼顶钢筋骨架已搭建完毕，未来乘客入站楼梯和车辆引桥雏形初现。工期只剩下半年，如果用数字来描绘工期之紧，便是整个工地各个项目加起来平均每天必须完成近千万元投资。这是工程不断向前迈进的数字，更是云南迫切需要建设辐射中心、互联互通大通道的写照。
重访昆明火车新南站建设工地
大型卡车、混凝土搅拌车进进出出，工地上塔吊林立……新南站这个大工地，不仅包括建筑总面积33.66万平方米的火车站，还有28万多平方米的西广场等。举目望去，头戴防护帽的工人正通过站厅外的楼梯上下搬运沙灰砖石，一辆辆大卡车还能直接驶入引桥，来到车站落客平台运货。去年初，总书记现场考察时，就站在新南站站房工程指挥部的二层平台上，当时那里能看到的，多为大型水泥柱等基础建筑。但如今，工程雏形已初现。
站在联大街人行道的红绿灯处，3个不同楼盘的置业顾问立刻拥上来：“先生，看看我们的商铺吧。”几个女孩子同时把楼盘宣传册及名片塞进记者手里。据了解，这个片区，除了大学教职工住宅区，还有大量商品房正在建设或已开盘销售。他们的宣传册上，不约而同地用到了“高铁楼盘”的宣传语。
初现雏形新南站主体结构完成配套工程6月同期交付
“现在封闭了，千万不要强行上去，太危险了。”在新南站站房工程施工方中铁建设集团内部二层平台，指挥部工作人员说，原来这个平台是制高点，领导和记者们一来，都是上台参观，但现在主体建筑已经起来了，通向落客平台的引桥刚好把这个指挥台遮住，就算站上去，也只能看到桥墩、桥身而已。
记者从新南站配套道路工程业主方昆明国有资产管理营运有限责任公司现场业主代表刘恒宇处了解到，昆明新南站配套道路工程包括新南站枢纽北侧的两条通道工程，联大街弧形桥面下方的下穿隧道工程以及连接站房与呈贡东外环中路、祥园南街、联大街及东广场道路的匝道工程，总长度6.63公里，总投资为9.18亿元，目前已经完成3.2个亿，还有投资6亿元的工程量将在剩下的6个月时间里加速进行。
新南站作为一座现代化的高铁站，项目不仅包含站房本身，上述的配套道路（含引桥）、东西广尝地铁1号线呈贡支线等重要配套项目都必须在今年6月底同期交付使用。截至2015年12月31日，新南站站房实现封顶，标志着站房主体工程全部完成，全面转入站房装修装饰，机电设备安装及调试阶段。其中，装修工程完成约50%；机电设备工程完成60%；东西侧式站房装修完成90%；出站层装修完成95%；四电机房装修全部完成；南雨棚装修全部施工完成；代建市政配套道路工程隧道主体工程全部完成。截至2015年12月份，新南站累计完成投资21亿元，占总投资66%。而西广场还剩下60%左右的工程，也将在接下来的半年内完工。
高铁站和地铁站的连接点就在这记者翟剑/摄
市民对昆明新南站充满期待
人气飙涨地产商主打高铁楼盘众业主看中高铁商机。
在呈贡新区大学城片区，随意一打听，不少人都知道新南站建设工地的大致方位。“喏，你瞧联大街那边，工程车、渣土车进进出出的地方，就是了。”昆明理工大学门口，一名摩的司机手指着云南师范大学方向为记者指路。
“高铁马上就要开通了，将来我们的商业街绝对比雨花片区热闹。”与新南站一街之隔的某楼盘售楼小姐，对新南站未来运营情况如数家珍，并颇有自信地对比起目前人气正旺、位于大学城中心位置的雨花片区商业街。“从早到晚进进出出那么多乘客，你说哪边人多”
随着投用日期的临近，“高铁站”对周边楼盘的带动效应呈井喷之势——某楼盘2015年3月开盘后，位置最好的公寓式酒店和商铺早已销售一空。“有人买了两层公寓式酒店，还有一个老板直接把我们楼王的6层以下、13层到顶层全部公寓、商铺都买了，花了6000多万元。”该置业顾问说，这是目前最大的一单，而几套公寓一起买走的大客户也不少见。
走访中记者了解到，临近高铁的楼盘，公寓式酒店占比很大，针对性很强，而且越靠近高铁的楼盘卖得越旺。当然，呈贡新区不少楼盘也都看准了这一噱头，即使离新南站七八公里以外的楼盘，都不忘在外墙上写一笔“高铁楼盘”。记者注意到，这样的楼盘大多集中在锦绣大街、雨花路、联大街等片区，而这些路段，未来都将与新南站配套道路工程连通。
新年期待规划16个站台30条线打通陆路交通大动脉
这座设计年发送旅客4693万人次，日均12.8万人，最高聚集人数为1.2万人的车站，按16个站台30条铁道线规模建设。车站建成后，将承接沪昆客专、渝昆线、云桂线、昆玉线，成为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”的汇合点。从此，云南与中原腹地的陆上交通大动脉将打通，通过长沙等地中转，昆明将实现与全国各地的互联互通，云南发展也将步入“高铁时代”。
从呈贡开往市区的地铁上，云师大的李泽群同学正打电话和老乡憧憬着买机票、高铁票商量寒假回家的事。“9月份开学就好了，应该可以搭高铁来昆明。”因为老家郴州没有直通昆明的飞机。所以每次她从郴州到昆明都得折腾一整天。“从郴州坐高铁到长沙，辗转到长沙机场后，再飞到昆明，昆明机场大巴到南部汽车客运站，再转搭地铁回学校。”2015年12月25日，一则新闻让她喜出望外——当天，两条长500米、重30吨的长钢轨在曲靖市马龙县盛家田一号大桥落地，标志着沪昆高铁云南段正式铺轨。在沪昆高铁的昆明出发点——新南站站台上，近30条铁道线向两端延伸，李泽群期待着，学校墙外其中一道铁轨尽快与马龙县的长钢轨接上，这样一来，昆明至上海将由40多小时行程缩短至10小时左右，对她来说，回郴州只需约7小时，而且中途只要在长沙换乘一次高铁即可。
“中泰铁路建成运营之后，货运费用相当于航空费用的1/9。”近日，浩宏商集园区商业运营管理有限公司副总经理李鹏在朋友圈转发了这条新闻，他给记者算了一笔经济账：“以从曼谷进货为例，公路运输每吨成本在1000元左右，水路600元，如果是不易保鲜的水果，路上的冷冻成本还要多加30%以上。”上述两者的运输时间分别在6天、12天左右。而高铁有望将时间压缩到1至2天。运输成本方面，虽暂时无法获知货运价格，但估计能比陆运节省30%～40%，而且进口水果的冷冻成本可以节省70%以上。“如果具备了这样的东南亚货品资源，还可以向全国其他城市供货。”
铁路贯通、新南站建成，不仅是商旅人士的期待，更是云南实现“面向南亚东南亚辐射中心”新定位的迫切需要，出国出省的线路贯通后，才能构建中国与东盟间安全通畅的铁路运输网络，以辐射硬件的水平提升，发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用。
而这些愿望，都有望在今年6月30日后逐一实现。（春城晚报记者李超）
路网逐步完善
五出境
中越国际铁路
从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接
进展：2014年12月开通运营
中老国际铁路
从昆明出发，经玉溪，与中老口岸磨憨连接
进展：中越、中老铁路共用部分昆玉铁路扩能改造工程累计完成投资49亿元，占总投资的96.5%
中缅国际铁路
从昆明出发，经大理、保山，与中缅口岸瑞丽连接
进展：完成投资50.92亿元，占总投资的34.6%
中缅国际铁路
从昆明出发，经大理、临沧，与中缅口岸清水河连接
进展：大理至临沧段去年12月6日开工建设，临沧至清水河段正积极争取纳入国家铁路网规划
中缅印国际铁路
从昆明出发，经保山（芒市）至中缅口岸猴桥
进展：中缅、中缅印国际铁路国内段广通至大理时速200公里的双线铁路完成投资85.8亿元，占总投资的61.9%；全长10.22公里的控制性工程祥和隧道已掘进一半。保山（芒市）至猴桥段已纳入规划
八出省
成昆、内昆、沪昆、南昆铁路已建成
沪昆客专云南段、云桂铁路累计完成投资均超过总投资的7成以上，预计2016年开通运营，云南将迈入高铁时代
滇藏、渝昆铁路已纳入云南铁路网中长期规划
对话刘柏盛（昆明铁路局局长）
春城晚报：2015年我省的铁路建设整体情况如何？
刘柏盛：2015年，云南铁路建设完成投资280亿元以上。围绕“八出盛五出境”云南铁路网规划，云南全面建设“中越、中老、中缅、中缅颖5条出境铁路通道，以及成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏8条出省大能力铁路通道，通过以上项目的建设，构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南由原来全国路网的末梢地位，战略性地转变为面向南亚、东南亚的国际大通道前沿，融入和服务“一带一路”发展战略。
春城晚报：除了新南站，其他几个重大项目建设情况如何？
刘柏盛：云桂铁路控制性工程新莲隧道进入最后冲刺，全长12.9公里的新莲隧道，是云桂铁路的重点控制性工程，该隧道按250km/小时客运双线隧道设计，为特长隧道。承建单位组织800余人同时在8个工作面昼夜施工，全力冲刺隧道建设。全隧预计2016年上半年贯通。日前，沪昆高铁云南段正式铺轨，这将为2016年底沪昆高铁全线开通运营奠定基矗据介绍，此次铺轨预计2016年上半年完成，后转入联调联试。待并入全国高铁网络后，昆明至上海将由现在的40多小时行程缩短至10小时左右。
春城晚报：“十三五”期间，云南铁路建设的目标和总体安排是什么？
刘柏盛：“十三五”期间，云南铁路建设将从构建大通道、服务大战略的角度出发，完善枢纽和节点，建设昆明面向南亚东南亚的国家区域性枢纽。按规划，云南将开工建设渝昆铁路、南昆铁路扩能改造工程等重点建设项目，云南“八出盛五出境”铁路网规划建设将得到强力推进。
