9号线年内动工与8条轨道换乘渝黔新铁路明年建成7小时到香港
2016-01-11
今年是“十三五”开局之年，我市“公共交通一体化建设”和“大城市公共交通战略”将开创新局面——上周，重庆交通开投集团发布了2016年涉及全市公交、轨道、铁路、枢纽站尝航空机场等交通基础设施投融资建设讯息。
轨道交通
一条9号线贯通多个区
轨道9号线年内动工，连通沙坪坝、渝中、江北、渝北等区，分别可与1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、14号线和轨道环线等8条轨道换乘。
9号线将沙坪坝组团、渝中化龙桥组团、观音桥组团、江北城组团以及渝北空港经济带，有机串联在一起。最大特点就是，囊括了沿线的所有经济交融点和CBD核心区域，通车后将极大缓解地面交通压力。
站点：之前公布的多套方案显示，9号线起点为沙坪坝高滩岩天梨路站，终点止于花石沟，全长约40公里，拟设29个站点，计划分两期实施。
一期工程共设车站24座，起点位于高滩岩，向东经小龙坎、土湾、红岩村至化龙桥片区，然后跨越嘉陵江进入江北区，经蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、江北城、五里店、头塘（原虾子蝙）、保税港（原金山）后进入渝北区，途经上果路、上湾路、服装城大道、宝桐至线路终点回兴。
换乘：从一期站点设置看，9号线将在沙坪坝与环线和1号线换乘，在小龙坎站与1号线换乘，在红岩村站与5号线换乘，在观音桥站和3号线换乘，在鲤鱼池站与10号线换乘，在江北城站与6号线换乘，在五里店站与6号线、环线换乘，在头塘站、保税港站与4号线换乘，在上湾路站、中央公园东站与10号线换乘。
市郊铁路
璧山到铜梁铁路年内开建
重庆市郊铁路建设，将结合并利用已有的铁路资源基础和优势，打造市郊铁路环线，以此串联都市功能核心区、都市功能拓展区和城市发展新区的交通出行，并带动区域经济和旅游发展。
目前，主城到合川的市郊铁路正在持续推进建设，璧山到铜梁、合川至大足的市郊铁路则进行前期工作。
其中，璧山到铜梁铁路建设的推进更快，目前已规划设计出走向和站点。这条市郊铁路全长32公里，起于璧山，沿云雾山体东侧，经河边、青龙湖及大路后，穿越云雾山并在浦吕设站，后沿渝遂高速公路走向，在铜梁站与市郊铁路西环线合川至大足段相接，计划今年内动工建设。
外联铁路
渝昆高铁
今年开建全程2.5小时
继成渝高铁通车后，又一条高速铁路——渝昆高铁正快步走向我们的生活。今年，我市将开建渝昆高铁，力争2020年前后通车。以后从重庆到昆明只需2.5小时，这也将成为山城市民前往越南、泰国等南亚、东盟国家间旅游最便捷的客运通道。
渝昆高铁是京昆高铁南段，贯通重庆、四川和云南三省市，正线长720公里。
站点：渝昆高铁初步设想有以下站点：重庆西站—江津—永川南—泸州—江安—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—会泽—东川—昆明南枢纽站。
作用：渝昆高铁将与正在建设的渝万和郑万高铁相连，南端又接入昆明枢纽与泛亚铁路相连。待这些高速铁路全线建成后，由北至南的又一条高速铁路纵干线将打通，北京—郑州—重庆—昆明的快速客运通道，将串联构筑起华北至中原到西南的高速铁路大通道。
渝黔新线
明年建成不是高铁
明年，重庆还有一条快速铁路直达贵阳，让两地时空距离缩短至2小时——这就是渝黔铁路新线，又称渝黔城际快线。
站点：渝黔铁路新线全长345公里，设计最高时速200公里，共设12座车站：重庆西站、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北。
作用：渝黔铁路新线明年底建成，北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道组成部分。
重庆到贵阳的列车平均运行时间，将由10小时以上缩短至2小时左右，比自驾车走渝黔高速路还要快3小时。同时，该铁路还与已通车的贵(阳)广(州)高铁无缝对接，重庆市民借此铁路新线赴广州和香港，分别只需约6小时和7小时。
郑万高铁
渝万铁路今年底通车
去年底，郑万高铁（河南郑州—重庆万州）重庆段正式动工。郑万高铁全线建设工期需要6年，预计2021年前后建成投用，其设计时速达到350公里。
站点：起点从郑州东站引出，经河南盛湖北省后进入重庆，最终接入渝万铁路万州北站。郑万高铁沿线共设20站，重庆市境内有4站——巫山、奉节、云阳、万州北。郑万高铁建成后，要想进入主城，还必须依靠渝万城际铁路牵线搭桥。据市交委消息，作为万州到主城的一条城际铁路，渝万城际铁路全长247公里，设计时速250公里，今年底可通车，设重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站共7个站点。
作用：渝万城际铁路将开行动车组提前服务市民，并让重庆主城与万州的时空距离缩短至1个多小时。6年后郑万高铁建成与之无缝对接，重庆到郑州将由9小时缩短至4小时，重庆至北京将从12小时缩短至6小时左右。本文来源：华龙网-重庆晚报
