“放手”高铁票价契合市场规律
2016-01-11
国家发改委近日发出改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知，从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。通知要求，对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价。（1月7日新华报业网）
众所周知，飞机票价会随着客流淡季、旺季浮动，这也是航空公司主要的营销策略之一。然而，作为航空的主要竞争对手——铁路则与之不同，火车票一直是定价。
根据市场规律，就铁路而言，在淡季短途出行占据了出行需求的绝大部分，而人们对短途出行最看重的就是便捷和高效。也有部分人选择淡季长途出行，这些人往往时间比较充裕，因此他们可以选择价格最为合适的乘车方式，而不求快。此外，在淡季对票价打折，也有利于增加列车上座率，提升铁路市场竞争力，扩大占有份额。
有鉴于此，从2013年开始铁路部门尝试在部分高铁线路上进行票价打折，旨在探索营销票价策略。如今，发改委正式发通知对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。
发改委通过综合考虑铁路正常运营和建设需要、社会承受能力、促进各种运输方式协调发展等因素，进而放手高铁票价，这使得铁路根据客流情况实施浮动票价有了政策依据，这也是铁路部门探索浮动票价战略的有力支撑。
在市场规律导向下，发改委能够及时出台此项政策也是倾听民意、让利于民，使车票价格真正遵循市场规律、体现公共责任，也可以使铁路更能赢得社会的认同。
（作者系中华铁道网评论员张爱平）
