（原标题：云南古桥传奇）
金龙桥始建于清光绪六年（1880年），又名梓里江桥、梓里桥。为长江上现存最古老、桥长与跨度最大、桥面最宽、铁索最多的古铁索桥。
刚过去的小长假，保山龙江特大桥刷爆朋友圈！不少网友感叹，这座“亚洲级”大桥是云南人的骄傲！事实上，由于特殊的地理条件，云南自古就有不少震撼世人的桥，比如“金沙江上第一桥”丽江金龙桥，云龙通京桥、保山双虹桥……它们造型各异，有的早已名扬四海，有的还深藏大山之间……
按照《云南交通报》原副总编王家凯（曾参与编撰出版《云南古道古桥古驿站》画册）的说法，云南现存的古桥约有400座！这里所说的古桥主要是指清朝及以前建筑的桥梁，包括少数民国年间建造的有影响的桥梁。
云南古桥大多修建于明清两代。
元代以前，较出名的是建于隋末唐初的塔城铁桥（又称神川铁桥），它是长江上最早的永久性桥梁，也是古代云南与西藏之间茶马互市的要津，可惜毁于贞元十年（794年）吐蕃与南诏之间的战乱，铁桥遗址在现丽江市玉龙县塔城乡塔札村。而元代，有记载的仅为黑井五马桥、宁蒗开基桥和盘龙江上的大德桥、龙川桥等可数的几座。
“桥梁专家茅以升先生曾说，梁、拱、吊3种古桥类型云南都有。”王老介绍，在梁桥家族中，不仅有普通木梁桥、石梁桥，还有伸臂木梁桥、伸臂石梁桥；拱桥最多见，孔数最多的石拱桥可达十七孔；吊桥同样让云南人引以为豪，铁索桥跨越金沙江、澜沧江、怒江，天堑变通途。云南还有众多造型独特的廊桥，有的石墩木梁木廊，有的石拱桥上架屋，有的木廊瓦顶，有的木廊草顶，因地制宜，不拘一格。
前人对工程质量的重视也让人叹服。以南华灵官桥为例，这座建于明万历年间的古桥，1935年成为滇缅公路桥，直到1980年才停止汽车通行。45年间，灵官桥承载过运输抗日物资的车辆，也承载过运送建设物资的车辆，始终巍然屹立……
这些古桥，或雄伟壮阔，或小巧玲珑；或精雕细琢，或古朴随意。山水不同，桥也不同，每座桥都巧妙地融入自然，变成一道独特的风景。
记者杨茜
一座古桥一个故事
在云南境内众多的大江小河上，千百年来修建了无数跨江过河的桥梁，有藤桥、木桥、石桥、铁链桥、钢桥等各式各样的涪梁、拱、吊古桥。“金沙江上第一桥”丽江金龙桥，云龙通京桥、保山双虹桥……在云南三江并流的帚状带水系上，不知有多少座古桥，它们造型各异，有的早已名扬四海，但还有很多一直深藏大山之间……
彩凤桥始建于明末崇祯年间，现为国家重点文物保护单位。
古代“盐马古道”——彩凤桥
彩凤桥始建于明末崇祯年间，传说立桥时曾有彩凤飞来，建桥时桥身上均有彩绘，古称“大花桥”，至今已有近400年历史，它是一座伸臂单孔木梁桥，桥长33.3米，宽4.7米，净跨径27米，高11.3米。
彩凤桥属于风雨廊桥的范畴，桥两端建有桥亭，桥身上覆瓦顶。桥身建筑采用木枋交错架叠，从两岸桥墩层层向河中心挑出，如楼阁建筑中的斗拱，桥身两侧以木板遮挡风雨。桥内置木凳，供行人歇息及避雨。是古代“盐马古道”北上兰坪、鹤庆、丽江、剑川、西藏，通往印度的必经桥梁，顺荡盐井等“五井”井盐外运的要津。
73岁的杨维华老爷爷一家，从沘江对岸的顺荡村老村子搬到黄金公路边上已有20多年，他家院子里栽着一棵800年树龄的香樟树。杨维华说，“我小时候，天天都要经过彩凤桥，那时候，沘江水清幽幽的，在桥上能看到几十条鱼儿在水里游。”
【观桥指南】彩凤桥距离云龙县城所在地石门镇74公里，可沿黄（连铺）金（顶）公路石门往兰坪方向前往，近两小时车程，沿路可观赏沘江河谷美景。彩凤桥所在地顺荡村，可参观已有1000年熬盐历史的顺荡古盐井。
叠水瀑布飞流直下——太极桥
太极桥建于民国2年（1913年）元月，此地原有石桥，据传修建于清康熙年间，此桥坐落于奇山秀水之间，故名丽泽桥。
太极桥为双孔悬臂式平板石桥，桥墩平台中间有一方形石亭，结构为四柱四横枋四斗拱，转角两边横枋又各置一小斗拱，支撑覆斗状顶盖，顶盖内为太极图案。
桥面上用石条铺砌，从桥墩往两岸前伸呈悬臂式支撑。两孔之间的桥墩以河底天然巨石为基石。说起这块天然巨石，还有一个故事：清末民初，在叠水河河畔的松园村，有一王姓富户，想利用叠水河的水力资源先修建一小型水电站。一日，工匠们准备将河心中一个阻碍工程进展的巨石清除，当工匠想尽办法，使尽力气，运用大锤、破锲、钢钎将巨石剖开时，大家不禁愕然了：石头中心凹陷，呈一圆盘形，圆盘中央隆起一脊，其色呈粉红色，俨然是一幅天然的太极图。工匠见状不敢再继续开凿，都认为是一块“神石”。最后，王氏请工匠合石为一，物还原貌，并出资数千重修河桥，取名“太极桥”，桥上修建“观瀑亭”，亭顶绘太极图。
【观桥指南】太极桥位于腾冲城南1公里的叠水河瀑布景区，腾冲空港酒店旁，市内可乘4路车抵达。太极桥下惊涛汹涌，大盈江水从百尺断崖飞流而下，落差44米，形如银河倒泻，声若万马驰骤，是全国仅有的城市瀑布—叠水河瀑布，也是“腾冲十二景”之一的“龙洞垂帘”。
没有桥墩的桥——松水藤桥
藤桥在沘江上的使用历史已有2000多年，是现存的一种较为古老的桥梁建筑形式。松水藤桥以本地所产的山葡萄藤编缀而成，两端各拴在一棵大树上。松水藤桥桥身净跨23米，宽1.8米。牵引藤桥的两根主藤长30米。两根主藤径约5厘米，再以一张藤网吊在主绳上，网底置一匹宽约0.4米、厚约0.2米的木方作为桥面，整座桥从远处看就像是一张悬挂在江面上的渔网。
“藤桥是没有桥墩的桥，重量全都拉在河岸两边的两棵大树上。通常是柳树，须根多，拉力强。河岸两边对立的两棵大树，高度、长相都要一样，河面的跨度还不能过长。”白石镇松水村委会池场坪村79岁的赵国贤老爷爷一家，就是松水藤桥的守护者，他介绍，由于藤桥是用野葡萄藤子编缀而成的，每隔两至3年就得更换一次藤子，以保证安全使用。
【观桥指南】松水藤桥距离云龙县城石门镇57公里，可沿黄（连铺）金（顶）公路往兰坪方向前往，约一个多小时车程，沿路可观赏沘江河谷美景。
丝绸之路必经处——龙江桥
始建于元代的古老的龙江铁索桥，是南方丝绸之路“赴府正道”的必经之路。当年，明代旅行家徐霞客就是通过此桥往返腾冲考察的。他在游记中写道：“西岸峭壁插江，东岸则平坡环睦。行腾间半里，抵龙川江东岸。溯江北行，又半里，有铁锁桥架江上。其制两头悬链，中穿板如织，法一如澜沧江之铁锁桥……桥东有阁，登之可眺江流夭矫之势。”
现在的龙江桥，和徐霞客描述的相差无几。记者曾多次实地探访此桥，发现此桥保存完好，常见当地农民驱赶牛马行于桥面，往来不绝。桥之西岸是悬崖峭壁，往上即是坡路，东岸紧邻一乡村集镇，地势平坦，名曰“桥街”，即是因此桥而得名。
【观桥指南】从保山方向来腾冲，通过龙江特大桥后，下五合收费站，至五合集镇，沿着乡村公路至芒棒镇，再溯江而上，即可见到此桥。
以历史文化著称——廊坊桥
在维西三江并流云岭山脉的腹心地带，无论是塔城腊普河畔还是永春河畔，有着千年历史的古老桥梁有许多，有钢索牵引的“钭拉桥”，也有许多车马吊桥、石拱桥、木桥，还有钢混建成的箱形大桥，但以悠久历史文化著称的还是廊坊桥，廊坊桥在维西又叫风雨廊坊桥。
廊坊桥在维西一般选择在村庄较为集中的地方，为了便于河两岸人民群众的来往，建桥的工匠选择河中高大的巨石悬崖作桥墩，用三到五根长三丈的木头作为桥梁，再铺上桥面木板，为了使风雨桥经久耐用，工匠盖上一栋小房子遮蔽风雨，方便过往的行人以及大小牲畜，桥的边沿上还有供行人驻足歇息的横板位子。
【观桥指南】要看维西廊坊桥，只要踏入维西塔城镇、保和镇以及永春乡都可以看到，与此同时,在塔城还可以看到千年银杏树，达摩祖师洞以及滇金丝猴种群的生活场景。
又名“德泽七孔桥”——牛栏江大桥
古桥地处沾益区德泽乡境内，全长95米，桥孔有7个，每孔孔距宽10.4米，建于清代乾隆四十年（公元1775年），是沾益连接会泽、寻甸等地的重要桥梁。“德泽七孔桥，顾名思义有7个孔。如今有人盖房子占掉了一个孔，你已经看不到它的全身，不过关于古桥的传说还是被当地人广为流传……”在德泽任教的土生土长的李加仓老师如此感叹。
德泽当地村民安以春说，德泽七孔桥上铺满的石板很是神奇，相传以前有人数过，从左边细数过去有99块，从右边数过来却有100块，两边的石板数目怎么数都相差一块，也验证了当时建桥是100名石匠中有一位系鲁班转世并非凡人。不过，关于这种说法当地很多人也没有亲自细数过。如今，古桥上的石板大部分都被修整过，最初的青石板大部分已经看不到了，前几年当地政府对桥面进行了修葺，为保护桥面，货车等重型车辆都严禁通过。
【观桥指南】位于曲靖市沾益区德泽乡人民政府驻地南200米处，横跨牛栏江上。从曲靖途经沾益松林岔路，约2个小时左右的车程抵达德泽乡境内。到达后，一定要尝一下当地牛栏江的野生江鱼，喜欢玩水的还可以到江边石滩上捞鱼摸虾，打打水仗，抑或是到附近泡泡温泉。
百年风雨桥——象达桥
象达桥已有100多年的历史了，今年82岁的杨枝炳老人当年就参加过风雨桥的重建，他告诉记者，最早的风雨桥在距离现在的桥下游50米处，50多年前由于河水暴涨将其冲毁，后来两岸的村民又组织人在现在的位置进行重建。
龙陵县文物管理所所长杨兴卫介绍，风雨桥经过多年风吹雨打，部分瓦屋面已掉落，椽子已糟烂，这次修缮进行了落架大修。落架大修主要是针对桥的整体结构，整个拆了之后从新修复，现有的材料能够使用的都要使用上来，而整个屋顶进行了更换瓦屋面，主要是椽子以及它的瓦件，基本上按照原模原样进行修复的。
【观桥指南】象达桥位于保山市龙陵县象达镇朝阳社区朝阳街东侧，从保山出发沿保龙高速公路行驶到龙陵县城，再从县城出发行驶至朝阳大桥往左边道路进入，全程约160公里，行车需2小时40分钟。在当地可以吃到象达栗果猪肉、野生抱手鸡、黄鳝等美食。
双虹桥始建于清乾隆五十四年（1789年）。怒江上唯一还在使用的古桥。
怒江天堑最古老的桥——双虹桥
双虹桥是南方丝绸之路上的一个重要渡口，始建于清乾隆五十四年（1789年），至今已有220多年的历史了。吊桥从远处望去就像两道彩虹悬挂在碧波之上，文人雅士们便给它取了个富有诗意的名字——双虹桥。
双虹桥质朴、灵逸、博大、沧桑，历经数百年风雨，仍横跨在汹涌奔腾的怒江上。1939年10月，史迪威公路建成。下游的惠通桥通车之后，双虹桥就完成了它的使命，被封存在人们的记忆中。如今的双虹桥已锈迹斑斑，满目苍凉，那曾有的辉煌、热闹与繁忙已经随风而去。尽管如此，双虹桥现在仍是怒江东西两岸来往的通道之一，仍有马帮行走在这座古桥上面。
隆阳区文管所所长段月松介绍，双虹桥分东西两段架设，桥面宽3.1米，共系12根铁链，底链10根，扶手链2根，桥面宽2.8米，桥总长162.5米。“修缮双虹桥最大的困难就是施工难度太大，因为它横跨滔滔怒江，外围无法搭建支架，但我们有信心将它修缮好，提供给更多的游客和关注这段历史的人参观游览。”
【观桥指南】双虹桥位于保山市隆阳区芒宽乡与杨柳乡交界处的怒江上，距离保山市区100多公里，全程行车约一个半小时。双虹桥附近种植着龙眼、荔枝、芒果等各种热带水果，同时还可以品尝到当地的特色烤鱼、手抓饭、长桌宴等。
金沙江上第一桥——金龙桥
金龙桥始建于清光绪六年（1880年），由提督蒋宗汉捐资建造，已有130多年的历史，是长江上现存最古老的桥梁，是今存桥长与跨度最大、桥面最宽、铁索最多的古铁索桥。金龙桥由18根大铁链悬系在河两岸，每根铁链由约500个铁环扣联而成，桥总长116米，净跨90米，桥面宽3米，经过上百年的风雨，承桥的铁链斑斑点点。
金龙桥还是茶马古道的要塞，东接永胜，西接鹤庆、丽江，为以往四川内陆通往丽江、西藏乃至印度、尼泊尔的重要通道。在茶马古道活跃时期，丽江古城的生活用品有相当一部分通过此桥运输。它建成后的70年间，是金沙江中游唯一的大桥，曾有“万里长江只一桥”的称誉。至20世纪50年代末丽华公路树底桥建成通车之前，一直为丽江东路驿道的必经咽喉。
金沙江龙开口电站修建时，根据测算，江水将高于金龙桥桥面6米。2012年5月，原址抬升金龙桥，工程按照修旧如旧的原则，对每一块石头都进行了编号，然后按原样修复。抬升后的金龙桥，比原来升高6米，从而保持了这座百年古桥的历史风采。
【观桥指南】从丽江市区自驾车往金安桥走，大概1个小时的车程，到达丽永线金安桥段腾龙山庄，往小路走20分钟的车程到达金龙桥。附近的土鸡火锅、火腿鸡、鱼火锅都是不错的选择。
通京桥始建于清乾隆四十一年（1776年），道光十五年（1835年）重建。是云南同类桥梁中单孔跨径最大的梁桥。
马帮运银通道——通京桥
通京桥古称“大波浪桥”，后因盐马古道及清代白羊厂银铜矿运银通道经此而得名“通金桥”。全长40米，宽4米，跨径29米，桥面离水面高度12.5米。它是典型的风雨廊桥，桥两端均建有桥亭。整座桥建筑奇巧，外形稍拱，雄伟壮观，是云南同类桥梁中单孔跨径最大的梁桥。
旧时马帮运银的路线：白羊厂通京桥大达乔后凤羽邓川大理昆明。通京桥同时也是沘江沿线8大盐井运盐的“盐马古道”北上西藏，南下缅甸的必经桥梁。通京桥至今仍然是沘江两岸村民往来的必经通道，每天有上千人次从桥上往返通行。
【观桥指南】通京桥距离云龙县城石门镇34公里，可沿黄（连铺）金（顶）公路往兰坪方向前往，约半小时车程，沿路可观赏沘江河谷美景。
作者：龚祖金
本文来源：云南网
