厄勒海峡大桥全程跨度16公里，连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年动工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、VBB两家公司共同承担。大桥从马尔默出发，海峡中建造了一座人工岛，靠近哥本哈根的一段是铁路与公路合用的海底隧道，因此大桥由三部分组成，其中8公里桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底隧道。它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。
中文名厄勒海峡大桥
跨 越厄勒海峡
设计结构斜拉桥
最长跨距490米
总长度7,845米
启用日期2000年7月2日
1基本资料
路面宽度：23.5米
桥下净空：57米
交通流量：13,602
通行费：32欧元
地点：丹麦哥本哈根和瑞典马尔默
厄勒海峡大桥
厄勒海峡大桥
经纬度：北纬55度34分31秒，东经12度49分37秒
载有：4条欧洲E20公路的行车线2条瑞典国家铁路/丹麦国家铁路的铁路线
主建筑师：Georg K.S. Rotne
2工程介绍
厄勒海峡大桥，也称欧尔松大桥，连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默。哥本哈根市与瑞典的马尔默隔厄勒海峡相望，是20世纪较繁忙的水道之一。这一海上走廊的建成将欧洲大陆的中部和北欧的斯堪的纳维亚半岛连成一体，从而把整个欧洲连接起来。欧尔松大桥的东桥建有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通过。大桥工程经过两国政府的认真论证和调查研究，对确保大桥不影响进入波罗的海的水流及减少对海洋生物破坏等都做了严格的规定。[1]
厄勒大桥是一架国际跨海大桥，连接丹麦的首都哥本哈根自治市和瑞典的工业重镇马尔默，是一座由桥梁，人工岛，海底隧道构成的世间罕见的大桥。该大桥于2000年7月1日正式通车，全长16公里，其中西侧海底隧道长4050米，宽38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5条管道组成，他们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道，是目前世界上最宽敞的海底隧道；中间的人工岛长4055米，将两侧工程连在一起；东侧跨海大桥全长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。
esundsbron，丹瑞混合名称：Øresundsbron）是一条行车铁路两用，横跨厄勒海峡的大桥。其大桥隧道两者结合的长度，是全欧洲最长的行车铁路两用的大桥隧道。这条大桥连接丹麦首部哥本哈根和瑞典城市马尔默这两个都会区，而欧洲E20公路则在桥上经过。
在瑞典和丹麦，这大桥通常分别称为Öresundsbron和Øresundsbroen，而大桥公司则使用Øresundsbron这个混合了两国语言的名称，用来标志著两国间拥有共同文化。而当大桥启用时，附近的居民都成为厄勒公民（Oresund citizens）。因为此大桥其实是由隧道和大桥组成，在技术上使用厄勒干线（Oresund Link）或厄勒联接路（Oresund Connection，丹麦文：Øresundsforbindelsen，瑞典文：Öresundsförbindelsen）会比较正确。而The Sound Bridge则因为使用了传统英文对海峡的名称而时有所闻。
3建桥原因
丹麦和瑞典有一条天然的分界线厄勒海峡，这条天堑将丹麦和瑞典一分为二，丹麦首都哥本哈根和瑞典的工
从马尔默看厄勒大桥
从马尔默看厄勒大桥
业重镇马尔默在很长一段时间里只能隔空而望。随着社会进步，两岸居民更加需要互通有无，特别是在劳动力与住房上：丹麦哥本哈根的居民需要更便宜的住房，而瑞典马尔默的居民需要更多的就业机会。两点连一线，必将产生巨大的经济能量。而厄勒海峡则成了无法逾越的天然屏障，于是在1991年，两国政府达成协议：建造一架横跨厄勒海峡的国际跨海大桥。
