云南南北高速公路大通道26日全线贯通
2015-12-25
24日，云南省交通运输厅召开新闻发布会，宣布麻柳湾至昭通高速公路将于12月26日建成通车。届时，全长1032公里的云南南北高速公路大通道将全线贯通，这也意味着文山富宁至昭通水富将实现全程高速，将彻底解决了出滇、进川交通瓶颈，昆明市民开车至成都、重庆也更加便利。记者获悉，从昆明至水富约6小时可抵达。据介绍，北起万里长江第一港——水富港附近的滇川交界处、南至珠江第一港--富宁港附近的滇桂交界处，全长1032公里的云南南北高速公路大通道，途径昭通、曲靖、昆明、红河、文山5州市，辐射长江经济带、乌蒙山集中连片特困地区、滇中产业新区、昆河经济带、滇东南石漠化片区，有利于云南形成北至川渝、东进桂粤、南下东盟的高速公路网，将让云南“饮马长江、挥师两洋、通江达海、八面来风”的区位优势更加凸显，还将进一步畅通西南出海通边大通道，对完善全国高速公路网和建设面向西南开放桥头堡具有重要意义。
“秦开五尺道，汉通西南夷。早在古代，祖先们就积极开拓从中原经云南通往南亚的南方丝绸之路。横贯云南南北的高速通道，不仅承载了云南与中原地区血脉相连的厚重历史，也寄托了云南人千百年来出滇入川、通江达海的历史夙愿。”省交通运输厅厅长何波介绍，南北大通道全线贯通，将为云南主动服务和融入国家“一带一路”战略，加强云南与成渝经济带、长江经济带、珠三角经济区、北部湾经济区的相互融合，推进乌蒙山片区、滇东南石漠化片区扶贫开发，加快把云南建成我国民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心。
据了解，云南南北高速公路大通道的规划建设，始于1994年9月开工建设嵩昆高速公路（云南高速第一路）。经过18年的不懈努力，到2012年8月仅剩麻柳湾至昭通、昭通至会泽、待补至功山3段公路尚未高速化。从2012年8月开始，麻昭、昭会、待功3条高速公路相继开工建设，拉开了南北高速公路大通道贯通决战的序幕。经过3年左右的努力，昭会、待功两条高速公路于今年9月25日建成通车，麻昭高速公路将于12月26日建成通车。至此，终于实现千里高速一线牵南北。
“南北大通道麻昭、昭会、待功3条高速公路的建设，是云南高速公路三年攻坚的标志性工程和重中之重。”据介绍，即将建成通车的麻昭高速公路全长105.76公里，工程建设有3个“最”、7个“难”：工程最艰巨，地质最复杂，环境最艰苦；工程难、地形难、地质难、气候难、融资难、征迁难、管理难。昭会高速公路全长104.41公里，是云南省第一条一次规划分期实施的高速公路、云南省第一条跨省修建的高速公路、云南省第一条在高原山区改扩建的高速公路。待功高速公路全长67.17公里，左洞全长4587米、右洞全长4509米的中梁子隧道，是云南目前建成通车最长的高速公路隧道。项目于2013年6月进尝8月正式开工，2015年9月25日建成通车，实际工期不到两年半，是云南建设速度最快的高速公路。
记者了解到，今年以来，已有西石、龙瑞、普宣、昭会、待功5个项目建成通车，除了麻昭高速公路12月26日建成通车外，呈贡至澄江、黄土坡至马金铺、富宁至那坡、瑞丽至陇川、石屏至红龙厂等7个项目也有望在近期或明年上半年内建成通车。预计到2015年底，三年攻坚共完成高速公路投资1300多亿元，高速公路通车里程达到4005公里，在建高速公路1542公里；16个州市中，有13个州市府所在地通高速公路，有3个州市的通州市府高速公路正在建设，实现了所有州市府所在地通高速公路或在建；129个县市区中，有72个县已通高速公路。
何波介绍，通过综合交通建设3年攻坚战，云南“八出省五出境”铁路通道、“七出省五出境”公路通道、“两出省三出境”水运通道初具规模，机场布局和连接国际国内航线网络更趋完善。但目前云南基础设施落后的局面还没有根本改变，基础设施支撑能力薄弱，仍然是制约云南经济社会发展的最大“瓶颈”。为了与全国同步全面建成小康社会，为了主动服务和融入国家发展战略，为建设面向南亚东南亚辐射中心提供基础支撑，今年8月，云南省委、省政府启动路网、航空网、能源保障网、水网、互联网五大基础设施网络建设五年会战。
在综合交通建设方面，将按照“做强滇中、搞活沿边、联动廊带”的原则，建设内畅外通的综合交通网络；突出战略通道，加快推进与周边国家干线路网互联互通，实现与国家中西部、长江三角洲、泛珠三角地区的互联互通。促进滇中城市交通一体化，率先在滇中城市经济圈建成融高速公路网、城际铁路网、航空网、现代物流集疏运网为一体的综合交通运输体系。高效衔接各种交通运输方式，做到公路、铁路、机场统一规划、同步建设、协调管理，促进各种交通运输方式有机衔接。以交通引领优化空间布局，实现与土地利用总体规划、城乡规划、区域发展规划相互衔接。加强贫困少数民族地区交通基础设施建设，促进基本公共设施均等化和区域协调发展。
他同时表示，按照五网基础设施建设五年会战计划，将力争经过五年的努力，实现全省所有州市通高速公路和铁路基本覆盖，人口50万以上经济大县、滇中城市经济圈县县通高速公路，“七出省五出境”高速公路主骨架、“八出省五出境”铁路网骨架和“两出省三出境”水运通道基本建成，形成覆盖广泛的国内国际航空网。到2020年，力争全省路网总规模达到25万公里，高速公路通车里程达到6000公里，铁路运营里程达到5000公里，内河航道里程达到5000公里，枢纽和干支线机场达到20个，开通国际国内航线410条以上。
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麻昭高速将于26日通车小车全程收费93元
记者获悉，G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段（麻昭高速）定于12月26日通车，对过往车辆收取车辆通行费，并与已通车路段联网收费。七座及以下车辆通行105.756公里的麻昭高速全程费用为93元。
据了解，麻昭高速公路是国家高速公路网G85渝昆高速公路的重要路段，是云南省南北大通道建设的重要战常项目建设起点位于大关县麻柳湾与水麻高速公路相连，止点位于鲁甸县大水塘村与在建昭会高速公路相连，由四川宜宾进入云南水富县，途径大关县、昭阳区、鲁甸县3县区13个乡镇。公路设计里程105.756公里，概算总投资145.28亿元，其中昭通北至昭通南互通式立交段21.14公里为双向六车道，路基宽度33.5米，设计时速100公里/小时；其余路段为双向四车道，路基宽度24.5米，设计时速80公里/小时。工程于2012年8月3日举行开工仪式，2013年2月正式施工。
麻昭高速公路经昭通进入昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。通车后，从昆明前往成都、重庆将实现全程高速，约9小时可达重庆。
根据云南省人民政府关于同意麻柳湾至昭通高速公路收取车辆通行费的批复，麻昭高速公路收费期限为30年，基本费率标准为：普通路段客车0.50元／车·公里、货车0.09元／吨·公里，500米及以上桥梁隧道客车1.40元／车·公里、货车0.23元／吨·公里。
据介绍，麻昭高速公路建设的主要困难在于工程量大，桥隧比例高。麻昭高速沿线山势陡峭，全线桥隧比为50.79％，平均投资额约每公里1.37亿元。其中在大关县境内45公里桥隧比高达85.47％，平均每公里超过2亿元，是该项目建设的重难点路段。因此，高速公路收费也较贵，七座及以下小客车跑完全程达到93元。
随着麻昭高速的通车，意味着云南南北高速公路大通道全线贯通。之前，昆明至昭通七座及以下小客车的全程费用为194元，加上麻昭高速过路费93元，再加上水麻高速过路费95元，这也意味着从昆明至水富需要382元。
