成渝高铁开通在即华龙网记者带你打探
2015-12-16
成渝高铁从重庆北站北广场出发。记者罗嘉徐焱摄
成渝高铁开通在即，华龙网记者带你体验。记者罗嘉徐焱摄
华龙网12月16日12时38分讯（记者徐焱杨涛）成渝高铁就快开通了，你期待吗？今（16）日，成都铁路局组织四川、重庆两省市媒体记者一行90余人，乘坐CRH380D型高速动车组，体验川渝两地最快的铁路交通走廊一一成渝高铁。运营初期，坐高铁从重庆到成都，时间将在1小时30分左右。
成渝高铁是继1952年成渝铁路、2006年沪蓉线成遂渝铁路建成通车后，西南特大中心城市成都连接西部唯一直辖市重庆的第三条铁路通廊，也是迄今为止两地间最快的铁路交通走廊。
成渝高铁全长308公里，全线有新建的正线特大桥、大中桥梁共计297座，总长约157公里；隧道45座，总长约41公里；全线桥隧占比约为67%。
其中，位于重庆市境内的新中梁山隧道、四川省境内的资阳沱江多线特大桥是全线施工难度最大、技术含量最高的控制性工程。
新中梁山隧道位于重庆主城区，由西向东贯穿中条山，多次穿越煤窑采空区和岩溶富水段落，被原铁道部定为极高风险隧道。隧道内，左右两侧总长8000余米的线路向东连通重庆站、向北连通重庆北站、向南连通重庆西站，并与既有铁路隧道，共计9座隧道在同一山体内形成了“洞中互通的立体交通枢纽”。
资阳沱江多线特大桥位于资阳北站进站端，桥梁全长1602米，采用双块式无非轨道。桥梁位于6度地震区，通航等级为V级，资阳沱江多线特大桥主跨采用（90+180+90）米连续梁-拱组合体系，该桥跨度居全国同类型铁路桥梁前列，也是国内铺设无砟轨道最大跨度连续粱-拱组合桥之一。
成都和重庆作为西南地区两个特大中心城市，以成都、重庆为中心，资阳、内江、永川等一批城镇呈带状分布，人口密度为全国平均水平的6.48倍，人均GDP为全国平均水平的1.21倍。
两地城际间人员往来频繁，是我国区域经济发展最活跃和最具潜力的地区。同时，川渝两地的铁路通道也是客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊之一。
根据中长期客流预测，成渝高铁2020年（中期目标）成都至内江客流密度约3148万/年，内江至重庆约2802万人/年；2030年（远期目标）成都至内江客流密度将达到4160万人/年，内江至重庆将达到3638万人/年。
成渝高铁全线共设立有车站12座，其中，简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山等站为新建高铁车站。位于重庆主城区内的沙坪坝站、重庆车站正在进行扩能改造施工，两站有望明年开通投用。
成渝高铁开通后，高速动车组将以重庆北站作为初期始发、终到车站，运营初期经该站出发到成都东的时空距离将压缩至1小时30分左右。
中午12时24分，列车从重庆北站出发。出站后2分钟，经过第一个隧道。据记者初步体验，和以往乘坐的成渝动车相比，列车经过隧道时噪音要相对小一些。
坐着高铁去成都，是啥体验？目前，华龙网官方微博正在直播，敬请关注。
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作者：徐焱杨涛本文来源：华龙网
