鄂豫皖高速公路“三省四站”齐扫门前雪
2015-12-14
去年10月，鄂豫两省开展省际“除雪保通一体化”合作，河南高速公路发展有限公司信阳分公司与湖北京珠高速公路管理处，成立两省京港澳高速公路冬季除雪保通联动保畅指挥小组，健全信息共享机制（详见2014年10月30日2版）。时隔一年，中国交通新闻网记者在两省迎来今年冬季首场大雪之际，再次探访联合除雪保畅进程，发现当初的省级合作已经升级为“三省四站”联动，新的机制将多家管理单位资源整合在一起，实现互通互联，确保高速安全畅通。
两省合作变“三省四站”
在河南、湖北、安徽三省交界区域，纵横着京港澳高速、沪陕高速两条国家公路主干线。以往，三省高速公路管理单位受制于行政区划、隶属关系，指挥不统一，步调难一致，偶遇雪灾，各单位“自扫门前雪”，常常出现“你开通我关闭”的尴尬现象。
跨省联动的想法始于京港澳高速公路驻马店至信阳段建成通车不久，最初仅是“两省两站”。“过去，我们省界收费站之间曾经有过很多合作，但这些合作往往局限于某一具体工作，层次低，范围校”河南高速公路发展有限责任公司信阳分公司相关负责人在谈到跨省联动机制时说，当时豫鄂双方为了便于工作，豫鄂收费站和鄂北收费所就开始了互动，之后一步步发展到全面信息共享、工作联动的整套机制。今年11月，这套日渐成熟的机制又被推广到沪陕高速叶集至信阳段的两个省界收费站，最终形成“三省四站”联动机制，为实现三省管理单位互通协作，共保高速公路省界路段安全畅通打下基矗“安徽方面，是推广京港澳高速公路跨省联动经验的结果，成熟经验的推广也是自然而然的事情。”信阳分公司相关负责人说。
统一行动避免“此通彼不通”
联动机制初步形成后，三省管理单位根据冬季来临，道路保通压力骤增的实际情况，首先将冬季除雪保通作为联动机制的试点项目，按照“打破行政区划限制，优化除雪物资配置，共保高速安全畅通”的原则，提前通过沟通交流。三省管理单位收费、路政、养护、监控、高速交警等部门不再仅考虑各自辖段，而是统筹考虑三省省界路段通行情况，避免“此通彼不通”。
三省管理单位在四个方面保持统一。首先是通过分析近年来沿线降雪、霜冻特点，以及对省界路段的影响，交流保通经验，制定《三省联合除雪保通指南》和《除雪保通操作指南》，对雪量、保通时限、保通工具、作业程序等进行规范。其次是成立联合指挥小组、建立信息沟通机制、加强路面标志标牌管理，协商人力统筹、联勤联动、互发卡等内容。第三是统一开展省际除雪应急演练。提升保通人员应急能力，实现无缝对接，促进省际间快速响应。最后是组织相关部门定期统一开展联勤联动研讨会，及时沟通各类问题。
今冬第一场雪首战告捷
今年11月下旬，“三省四站”联动机制刚刚建立不久，一场大风雪席卷中原大地。
得益于联动机制，三省管理单位雪前即在综合分析天气预报和沿线历年气象数据的基础上，调集人员、调配设备、互通信息，采取一系列措施，做好了防范雪灾的充分准备。
11月23日晚，当接到准确的天气预报后，三省管理单位迅速组织力量在沿线桥涵、坡道、弯道等重点路段布撒融雪剂，预防积雪被车辆碾压后结冰。
11月24日，三省交界地区迎来今冬首次降雪，寒风裹挟着冻雨，气温急剧下降，三省管理单位领导立即分赴一线，现场督导除雪保通工作。
当天下午，京港澳高速公路豫鄂界、沪陕高速公路豫皖界路段开始出现车辆通行缓慢现象，各收费站迅速启动联动机制，通过应急微信平台及时通报雪情和车流状况，按照各自预先分工投入除雪保通战斗。养护部门全力清除积雪；路政部门加大巡查密度，引导车辆通行，及时处置各类突发事件；各收费站员工全体出动，向过往车辆通报路况，做好宣传服务工作，确保过往司乘情绪稳定。三省交界路段、尤其是京港澳高速公路九里关长上坡路段基本实现了降雪“随下随清”，确保了南来北往、东进西行的车流顺利通行，未出现车辆滞留、拥堵现象。
不断完善联动机制
在今年第一次除雪保通工作中，三省管理单位因衔接较好，“三省四站”联动机制达到了预期效果。
日前，河南高速公路发展有限公司信阳分公司分别与湖北京珠高速公路管理处、安徽高速公路六安管理处两家单位就冬季恶劣天气保通工作座谈交流，收费、路政、养护、监控中心会同高速交警等部门，总结了上次省际联动除雪保通经验，修订了《三省联合除雪保通指南》和《除雪保通操作指南》，对保通时限、作业程序等都进行了规范，进一步完善了“省际除雪保通一体化”机制。
“总的来说，‘三省四站’联动机制在这次抗击冰雪的战斗中发挥了作用，但也暴露出了一些不足，仍需不断探索、不断完善”。河南高速公路发展有限公司信阳分公司的一名收费站站长说道。
